这些年车市持续火爆，超大的市场需求量使得一些自主汽车品牌迎来了它们的快速发展期，像吉利、长城、荣威、名爵等都是最好的例子。不过有一个车企的表现却不是很如意，它就是奇瑞汽车。和当年相比，奇瑞早已经没有了往日的风范，难道这个自主品牌曾经的骄傲就要就此倒下了吗?
实力大减 奇瑞渐露疲态
奇瑞是一家成立于1997年的国有控股企业，产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，曾9年蝉联中国自主品牌销量冠军。不过最近一段时间，奇瑞汽车的表现可不算是太好。旗下众多产品当中，仅有艾瑞泽5、瑞虎3和瑞虎5三款车的销量还说的过去，但也是徘徊在1万台上下，和吉利、长城、长安等自主品牌相比已经有了非常大的差距。
有人说奇瑞汽车卖不动主要是因为它不懂营销，在小编看来，奇瑞在车市一片大好的情况下表现如此之差，有营销原因，但不单单只是这一方面，和它的产品实力、市场定位等都有脱不开的关系。相对于其它自主品牌来说，奇瑞推出的产品在设计、性价比、动力等多个方面都已经有了非常大的差距，在口碑上也没有任何优势可言，它能混到今天这个地步不是偶然。
子品牌被接连出售
曾经的奇瑞是自主品牌当中最有实力的车企，一直坚持正向研发的它开发出了100%自主研发的CVT变速箱，并且还开发出了一台自主品牌热效率最高的发动机，实力可见一斑。在众多自主品牌当中，奇瑞的表现实属亮眼，曾被以色列量子集团选为战略合作伙伴，开始开发高端品牌观致。观致在上市几年之后，销量一直惨淡，最终在其成立十周年之际，被宝能集团收购。
除了观致，奇瑞旗下的凯翼汽车也难逃被收购的命运。凯翼汽车定位要略低于奇瑞，基本可以看做是奇瑞的低端套壳品牌。在观致被收购以后，奇瑞将凯翼汽车50.5%和0.5%的股份分别出售给了宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和五粮液集团旗下的普什集团有限公司。观致、凯翼短时间内被接连出售，在汽车圈里掀起了一波浪，真不知道奇瑞的葫芦里卖的是什么药!
创立捷途 扬言对标宝骏
在卖掉观致和凯翼之后，奇瑞轻装上阵，本以为要将所有精力都投身到奇瑞品牌上，不过它的一项举动让人们感到一头雾水。2018年1月，奇瑞(商用车)发布了全新子品牌——捷途，再次走上了多生孩子好打架的路。捷途的定位和开瑞相仿，都归属于奇瑞商用车。而捷途在发布以后，将对手直接锁定为风头正劲的宝骏汽车，这让人们很是惊讶。
捷途作为一个新生品牌，将对手锁定为宝骏只能说是勇气可嘉。从产品力来看，捷途的背后是奇瑞，而宝骏的背后是上汽和通用两大靠山，其在技术、设计等方面都和宝骏有不小的差距;再有宝骏多年以来积累下的良好口碑大家有目共睹，捷途作为一个新生品牌很难撼动它的地位;另外，宝骏的销售渠道是任何一个车企都不能比拟的，目前宝骏的门店已经下探到了村镇，大大方便了四五线城市和农民朋友们有关购车和维修保养上的需求。而这一点是捷途很难达到的，捷途想要赶超宝骏还有很长一段路要走!
编辑总结：奇瑞汽车在自主汽车品牌当中的排名在不断下滑，所推出的产品也是没有什么新意，甚至有些新车还玩起了套娃!而且它在前段时间推出的最新产品瑞虎8也没有任何亮点，作为一个汽车媒体人，小编对于这样一款车，颇有些想夸但又不知从何下嘴。曾经小编也是一个实打实的奇瑞粉，但是最近两年它的表现的确让人伤心，一手好牌真就要被自己打烂了?
