这些年，车企们的营销手段在潜移默化的发生着改变，从一开始铿锵有力的路边广告牌标语;到后来琳琅满目的挂历、台历;随后又出现了大规模的电视广告和纸媒广告投入;到了这几年，又出现了大量的电商平台广告。不管是哪个途径，车企们都喜欢利用明星效应来博得人们的眼球，比如说Smart为吸引女性消费者请来了吴亦凡;哈弗为展示自己的男人味请来了孙红雷;北京现代领动为体现自己年轻的定位请来了胡歌。但是有那么一款车，从来不花钱请明星代言，它就是丰田埃尔法。
丰田埃尔法曾多次和各路明星同框出镜，已经成为明星的标配保姆车。在潜移默化之中，各路明星都已经成为了埃尔法的免费代言人。并且其还长时间都处于加价售车的状态，想要购买一台埃尔法都需要提前预定，即使是这样，等待购买它的明星也是排长队。
埃尔法“顶风作案” 加价幅度高达40万！
在去年7月份，商务部出台了新的《汽车销售管理办法》，明确指出：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用;经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。在相关部门不断施压下，加价现象有了不小的缓解，但是丰田埃尔法却无动于衷。据了解北京地区埃尔法的加价幅度都在26万-40万之间，且只有加价40万的店能提供现车，其它店面的等时都在1-3周。
埃尔法真的是因明星效应加价？
埃尔法加价售车已经是业内人尽皆知的秘密，很多人都认为它能有如此大幅度的加价是因为强大的明星效应，事实并非如此。小编在查阅相关资料后发现，埃尔法加价大多都是因经销商而导致的。其在刚刚引进到中国时，丰田日本每年都会向中国市场提供固定数量的配额，但让人没有想到的是埃尔法在中国市场倍受欢迎，且在同级别车型当中没有对手，4S店顺应市场规律就对它进行了加价售车。在当时，埃尔法的提车周期大多都在3-6个月。
在奠定了一定的市场基础上，2015款埃尔法进入中国市场，这一代埃尔法丰田开始改变了营销模式，由以前的固定配额改为了根据各店新/省能源汽车的销量来分配埃尔法配额，只有那些新/省能源车型销量高的店面才能获得埃尔法的配额。而那些表现不佳的店面只能通过向上级经销商加价的方式才能获得埃尔法的配额，但是羊毛总归要出在羊身上，加价卖给消费者也成了理所应当的事。
编辑总结：埃尔法这样一台“大面包”售价竟然达到了100多万着实让人感到惊讶，出现这种情况是综合了多方面的原因，但主要原因还是丰田的营销套路而导致的。希望有关部门能加大对市场的监管力度，为消费者们营造一个公平的市场环境。
