刚刚进入2018年的汽车市场，可谓是风起云涌。本田CR-V陷入“机油门”，公布召回方案以后却引来车主再次抗议，被国家质检总局约谈引发全面停售2018款CR-V。而紧接着长安CS75同样陷入了“机油门”，不得不公布了召回方案。不过诡异的是，尽管本田CR-V与长安CS75使用的是各自不同的发动机，却采用了相同的召回方案——升级刷新ECU。难道机油异常增多，单单靠刷新ECU就能解决吗?
本田CR-V与长安CS75召回：刷新ECU成解决方案
本田召回CR-V及部分思域车型的方案主要是三点：升级ECU、增加机油尺刻度线以及修订用户手册;而长安CS75的召回则是：升级ECU和发动机冷却系统，对相关发动机零部件终身免费质保。
两相对比可以发现，尽管本田CR-V与长安CS75的召回政策在细节处并不相同，但是主要解决方案如此雷同：都是依靠升级刷新ECU。这是为什么?
这就得说道“机油异常增多”的原因，根据本田与长安的内部调查，他们都认为是车辆在寒冷天气短距离行驶，对发动机预热不足，导致混入机油内的汽油或者水因为温度不够没有及时蒸发反而滞留其中引发的。
而对于此，刷新升级ECU，就是让发动机提前预热，以达到提升温度从而加速蒸发机油内的水分和汽油的目的。
本田与长安的解决思路看起来似乎很有道理，但是解决方案真的只有刷新ECU这一个方案吗?
机油异常增多并不是只有刷新ECU这一个方法
其实“机油异常增多”这个问题，有专家早就分析过，最直接的解决防范除了更换发动机这样的大件，其实也可以更换油气分离器或PCV曲轴箱通风系统等零部件，从而从根本降低汽油或者水蒸发不及时的问题。而本田与长安之所以选择以刷新ECU为主要解决方案，想来不外乎是成本的问题。毕竟刷新软件和更换硬件，哪个方案更省钱是显而易见的。
那么强行刷新ECU有什么危害呢?其实刷新ECU原理就相当于刷新电脑的CPU一样：虽然通过刷新可以将电脑性能提升，但是不可避免会对CPU耐久性与可靠性带来伤害。而刷新ECU也是一样的道理，强行将发动机提前预热，对发动机或多或少都会带来伤害，从而降低其耐用性。而这样的解决方案，自然引起了车主普遍不满。
而相比起来，抛去修改机油尺和用户手册等噱头，本田只有升级ECU这一项解决方法。而长安CS75除了刷新ECU，好歹还同样升级发动机冷却系统，并承诺对相关发动机零部件终身免费质保。这些举措，或许是长安CS75避免像本田CR-V一样全面停售的原因。
总结：虽然长安CS75的召回除了升级ECU，还同样升级发动机冷却系统，还同样承诺对相关发动机零部件终身免费质保，看起来比本田CR-V的召回更有诚意。但是本质上还是使用刷新ECU的低沉本方式来解决“机油异常增多”问题，与本田CR-V的召回并没有什么根本区别，广大车主未必会满意。而一旦事件再次闹大，长安CS75与本田CR-V双双登上315晚会的可能性就会无限加大了。
