说起日系车，人们首先想到的就是丰田、本田、日产这三个品牌，除了这三个品牌，日系还有三菱、斯巴鲁、铃木。相比较这些车企而言，自称为“小厂”的马自达和它们明显不同，它就像那些日本宅男，沉浸在自己的世界里不能自拔。
很多人都喜欢把马自达叫做技术控，甚至有人说它把赚来的钱全都用在了研发上。由于它的这种不断进取的精神，使它在汽车研发领域达到了登峰造极的地步。不过在这个涡轮增压当道的时代，马自达偏要用技术来打破这一现状。在这种背景下，马自达的“创驰蓝天”技术诞生了。“创驰蓝天”技术的亮点在于马自达通过提高发动机压缩比的方式来压榨发动机动力，高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分别达到15%以上。在当时，这套创驰蓝天技术可以说是非常吃香，不少人都称它为马自达的黑科技。
投诉案例频发 创驰蓝天基础遭到质疑
创驰蓝天技术从数据和实用性上的表现都非常不错，不过有关于它的非议也一直都没有停止过。就以昂克赛拉上的那台1.5L自然吸气发动机来说，这台发动机最大马力117匹，峰值扭矩148N·m，在主流1.5L发动机当中数据表现算是一般水平，能满足一般的家用需求。不过有车主称这台发动机有严重的异响情况，部分车主还出现了拉缸、缸体爆裂等事故，这对于一个以发动机见长的车企来说是万不应该的。
发动机异响、抖动等问题不仅仅只出现在昂克赛拉上，像CX-4、CX-5、阿特兹等车型上也都有类似的情况，蓝天创驰技术遭到人们的质疑。在众多投诉案例中，马自达的三元催化器也成了故障高发地，不少车主都感到十分苦恼。另外，车内电器也存在中控黑屏、点烟器故障等情况。再有一直饱受诟病的车身/底盘生锈问题也还在上演，网上哀嚎一片，车主苦不堪言。
颜值or技术？
这两年，马自达凭借家族式的“魂动”设计理念圈粉无数，就连许多女司机都拜倒在它的“石榴裙”下。尝到了设计上的甜头之后，马自达的工程师开始有些“偷懒”了。从去年东京车展上曝光的新一代昂克赛拉来看，其将原有的多连杆式后独立悬架改为扭力梁非独立悬架，让这台以操控著称的家轿实力大大降低，网友们也是唏嘘一片，这还是我们熟悉的昂克赛拉吗?
编辑总结：马自达在中国一直都处于一个不愠不火的状态，相对于同级别其它品牌车型，马自达的产品在性价比上都没有什么优势，这也是人们称它为最“叫好不叫座”的品牌。近段时间马自达投诉案例频发，让人们对它“技术控”的印象产生怀疑。关于马自达你怎么看?你会为它买单吗?
