现在人们的维权意识是越来越高，不少车主在发现自己的爱车存在问题之后，第一时间想到的就是投诉。汽车的投诉机制还是非常有用的，是厂家了解产品缺陷最重要的一项数据。不过有很多车主反映汽车的投诉机制形同虚设，根本起不到什么作用。其实不是厂家坐视不理，而是你的投诉内容不足以让厂家受理!
易损件损坏
易损件是指雨刮片、轮胎、火花塞、刹车片等最容易受损更换的部件，这些配件的更换周期非常短，有的甚至只有一年或几个月。不少车主觉得自己爱车上的这些配件寿命较低，因此就会对车企进行投诉，就比如说之前火爆一时的“新车才开了3万公里，轮胎就被磨的差不多了，要不要去投诉?”，对于这样的车主，小编还是劝你省省吧，因为车企们在使用手册上已经标明了易损件的质保期只有几个月，即便是投诉也未必能有什么成效。
中控异响
关于中控异响大家应该并不是很陌生，这个“毛病”几乎涉及到了所有车型。众所周知，中控台大部分都是由塑料制成，而塑料受热胀冷缩的影响也非常大，各个塑料板之间免不了会出现异响。小编建议，如果不会影响到正常的使用还是不要贸然去投诉，因为有些负责任的厂家可能会为了减少投诉对涉事车辆进行维修，一是会耽误用车，二是对车上的零部件拆拆装装，将会使异响更为严重!
新车增配
有关新车增配的投诉，自荣威i6之前还真没听说过。前段时间，荣威i6因2018款车型增配不增价事件被老车主们广为吐槽，一跃成为投诉排行榜冠军。虽说对于老车主们的确是有些不平衡，但是配置越来越丰富、车价越来越低是一种趋势，即使车主们再投诉也没有用的。如果厂家增配车主们就投诉，那十几年前花近20万购买宝来的车主还不早就哭晕了?
三缸发动机抖动
目前，有越来越多的车企开始加入到三缸发动机的行列中来，但是几乎每一款搭载有三缸发动机的车都有“发动机抖动”的投诉。其实三缸发动机抖动并不是质量缺陷，只是因为其独特的物理特性导致。车企们研发三缸机就是为了节约成本，难道要它们花重金去召回并为车主们免费更换发动机吗?这显然是不可能的!小编建议，已经入手三缸发动机的车主还是多花些心思在保养上吧，那些准备入手的朋友们还是绕道为好。
编辑总结：有投诉机制对厂家进行监管的确是一件好事，但是车主们若乱投诉，将会扰乱市场的正常秩序。还是提醒车主们在投诉时要多一份理智，减少和厂家不必要的扯皮，耽误了自己的正常用车就有些得不偿失了。
