正所谓：“花无百日红，人无千日好。”汽车行业也是如此，起起落落并不新鲜。但是即便如此，像长安汽车这样在2016年还是自主品牌销量冠军、净利润超百亿的行业翘楚，仅仅一年时间不仅销量冠军宝座被吉利夺走，而且全年利润更是暴跌超过30%。在一年以内如此大起大落的车企，在行业里也是不多见的。长安汽车，这是怎么了?
利润暴跌超三成 祸首或是合资品牌
按照长安汽车3月28日发布的业绩快报显示，2017年公司实现归属于上市公司股东的净利润71.39亿元，同比减少30.61%，主要是因为来自合联营企业的投资收益下降所致。而长安汽车的合联营企业的投资，就是长安福特、长安马自达、长安铃木、长安PSA等合资品牌。
在2016年长安汽车超百亿的净利润中，近九成来自合资。而在2017年，长安众多合资品牌的表现可谓是江河日下。长安福特、长安标致雪铁龙、长安铃木的汽车销量均出现了下滑，只有长安马自达的销量小幅增长，自然影响了长安汽车的全年利润。
其中长安福特作为长安汽车最重要的合资企业，也是其投资收益的最大来源。2017年长安福特销售82万辆，同比2016年下降14%，无疑引起了长安福特的利润大幅下降。这主要是由于长安福特恰逢“产品小年”，全年仅有一跨改款福特翼搏上市，无法对消费者形成有效刺激。再加上今年购置税优惠取消的影响，市场竞争加剧，直接导致福特品牌在2017年的全线萎靡。
而另一个合资品牌长安铃木，2017年销量为7.6万，下滑福大高达34%左右。长安标致雪铁龙的DS品牌在2017年更是仅仅卖出了5800辆，销量暴跌63%。在2017年第三季度末，长安DS就已经处于严重亏损状态，这也解释了为何长安汽车要在2018年初始紧急为DS输血15亿元。
而唯一销量增长的长安马自达，在2017年的销量取得19.7万辆的销量，但是与2016年相比仅仅增加2%，无法对长安汽车的利润做出太多贡献。
销量断崖式下跌 主力车型机油增多再起祸端
如果说长安福特等合营、联营企业的销量下滑，从而影响了长安汽车的整体利润。那么旗下自主产品却没有及时撑起另一半天空，就完全是长安汽车自己的问题了。
业绩快报同时显示，长安汽车旗下自主产品销量下滑5.66%，实现营业收入800.01亿元，同比增长1.87%，主要是因为产品更新换代后平均售价提高所致。销量下滑了，收入实现增高了，看起来是也并不是一件坏事。但是如果结合长安汽车在2017年的表现就知道其中有什么问题。
在2017年长安汽车年初遭遇了销量断崖式下跌，4月份同比下滑了60%左右。为了拯救旗下车型销量，长安汽车破釜沉舟将几乎全系品牌大幅官降，，单一车型的最高降幅达到了18000元。虽没有恢复去年的销量表现，但也终于挽救了销量颓势，最终仅仅下滑5.66%。但也正因为如此，长安汽车自主产品的利润恐怕将十分微弱。
而在年底主力车型CS75又遇到了机油增多事件，让长安汽车自主产品发展蒙上了阴影。尽管在2018年3月初推出了召回方案，但是对于刷新ECU、发动机零部件等召回政策不满意的长安CS75车主，还在继续集体堵门维权。对于长安汽车而言，这无论如何不能算作是什么好消息。
总结：多个合资品牌销量下滑、自主产品不仅销量下滑，而且巨幅官降更是降低了利润，这样的长安汽车利润大幅下降自然是不足为奇了。只是不知道这样的颓势还将持续多久，2018年的长安汽车还能缓过劲来吗?
