目前，市场的上的顺风车平台都会抽取车主相应比例的佣金，比如滴滴收取每单佣金的10%，嘀嗒出行则每单收取0.5元到2元的信息服务费。但是近期，高德推出的顺风车业务，不仅0抽佣，还为用户补贴短信通知、保险等第三方费用。近日，记者在成都走访中了解到，这样的0佣金模式赢得了不少顺风车车主的青睐。
车主：李女士
上班族，距离公司较远
成都的李女士家住双流，公司和家的距离相对较远，平时上下班的时候，就在顺风车上发布行程，如果有人顺路的话就接单，正好可以抵消油费。李女士说：“几天前知道了高德顺风车0抽成的新闻后就注册了高德顺风车，现在每天在滴滴和高德两个客户端上发布自己的行程，可以比价后，再选择乘客。”
目前来看就是高德这边不抽佣，滴滴这边要抽10%的佣金，她更愿意接高德的单子，但是滴滴的单子要比高德的单子多一些。长远来看，她觉得以后发展起来的话，还是愿意接不抽佣的。
记者调查发现，近年以来年轻的市民，对于顺风车出行的接受程度相当高，尤其是跨城中途出行时，顺风车甚至超过了动车、客运汽车，成了年轻人的首选。
乘客：张同学
大学生，对共享经济接受度很高
张同学，是在成都上学的在校学生，他一般会选择就是跨城的时候会用，不用再到车站去转乘，比较方便。张同学说：“假如去比较远的景区、回老家、放假去玩这些，我觉得顺风车很方便，价格我觉得比打快车至少要便宜30%。”
张同学还表示，高德要做顺风车的话，他觉得可能会出现一些竞争，乘客会得到更多的实惠，可以对比价格，选择更加快捷方便的一个出行方式。只要价格便宜，合适的话，还是很选择的。
近年来，顺风车的订单量呈逐年上升的趋势，越来越多的车主和乘客选择用顺风车的方式出行。而乘客以25-35岁的年轻人为主，85后和90后占比较大，参与到共享经济中的意念也很强烈。
如今，共享经济蔓延到了生活的各个领域，年轻一代低于低碳出行的认知度越来越高，不少市民在采访中表示，共享出行迎来新的竞争者，他们日常的选择会越来越多，出行的方式将更加经济实惠。
市民平时在打车之前，往往需要用地图软件查询路线，打车APP和地图APP之间来回跳转，并不方便，这个时候在地图导航市场占比最高的高德地图推出了顺风车的业务，正好解决了用户与司机这一使用痛点，同时高德地图强大的用户基础和大数据背景很好的支撑了顺风车对路径规划的要求，将会优化乘客的路线体验，顺风车的市场更多竞争者的涌入也打破了以往一家独大的状况。
高德顺风车在不增加额外运力的前提下，私家车可以提升每一次真实出行的运载效率，进而为乘客带来更低成本和更友善的通勤方式，也为整个城市的交通拥堵缓解和绿色出行做出贡献。
