在互联网时代，我们可以只花1分钱吃上一份丰盛的午饭，也可以扫个二维码就得到一份礼品，甚至连续骑上几天的单车，平台依旧对你分文不取。面对各个平台，近乎疯狂的补贴，作为受益方的消费者，自然是乐得合不拢嘴。不过，这些平台给我们生活带来便利的同时，也存产生的一些困扰，上海市民因此经历了四年来最拥堵的时期。
根据，高德地图携手交通运输部规划研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位发布《2018 Q1中国主要城市交通分析报告》中显示，3月至4月中旬，上海早高峰拥堵延时指数从2015年的1.86猛增到1.97，有11天高峰拥堵延时指数超过2.0，近四年历史同期最堵。
阿里巴巴旗下的高德地图通过5公里出行比例上升的异常情况，对这个时间段进行了详细分析，发现此时间段高峰拥堵呈现逐年增高的趋势，2018年早高峰拥堵延时指数达1.97;从24小时拥堵分布来看，上海全天最堵时段为早高峰，2018年3月21-4月10号全天各时段较近四年均有加重，其中平峰和夜间指数涨幅最高。
为何上海的五公里出行比例会突然出现异常呢?这主要是因为上海地区内再次上演了网约车平台补贴大战。导致部分用户改变了出行了方式，原来计划乘坐公共交通或者骑单车的用户，面对补贴的诱惑，选择了网约车出行。这是导致上海早高峰拥堵最直接的原因。
另外，也让部分有车族加入网约车司机行列，但高额补贴模式也引发了“马甲车”、“刷单”等扰乱市场的现象，这一系列原因都导致了上海早晚高峰时间段的驾车出行用户人数和出行频率有所上升。
网约车的出现，本来是为了解决乘客打车难、提高出行品质的一种全新方式，但是各个平台为了抢占市场份额，就开展了补贴大战。相比拥挤的地铁和公交车，补贴后价格相当的网约车自然更受乘客欢迎，但是因此造成的拥堵，也是网约车不得不背的锅。
