近段时间以来，哈弗H6可谓是厄运连连。先是SUV销量冠军宝座被宝骏510夺走，而后在4月份销量再下滑，共销34,014辆，销量同比下滑6.47%，环比出现11.32%的降幅。而哈弗H6遭遇如此困境，其实都是它自己作的。
“小弟”不断上市 导致哈弗H6销量下降
尽管宝骏510等竞争对手汹涌来袭，但是如果说哈弗H6作为此前多年的销量冠军就此一败涂地，就有些过于夸大了。毕竟在国内SUV市场，“常青树”哈弗H6的影响力依然无车可撼动。而其实哈弗H6之所以销量不断下滑，关键就在于其不断推出小弟——也就是哈弗H6的多款衍生车型，从而瓜分了哈弗H6销量，导致销量下滑。
比如以上一代哈弗H6为底子打造的“哈弗M6”，由于售价较为便宜分流走了一批消费者，曾经一度创下过销量单月销量辉煌时刻曾破万，不过进入2018年竞争力较低劣势逐渐显现，在4月份的销量为4,041辆，环比下滑6.78%。而2018年3月，哈弗又紧急推出了哈弗H6的“缩小版”——紧凑型SUV哈弗H4，由于兼顾了哈弗M6的低价和哈弗H6的外形的双重优势，在4月份共销5,084辆，环比增长255.77%。但不可避免的是，随着哈弗H4的上涨，哈弗H6的销量再次出现下滑。
不惜自相残杀 哈弗这是为哪般？
其实无论是哈弗M6的推出，还是哈弗H4的上市，都可以看出哈弗是为了抢占哈弗H6不曾触及的10万元以下市场而做出的努力。尤其是在哈弗H2被宝骏510打的满地找牙，在4月份销量首次出现销量跌破万辆大关，同比降幅达54.91%，环比三月下降27.72%。哈弗M6、哈弗H4等替代车型的出现，可谓是应急之举。只是为什么没有从宝骏510手中抢到销量，反而出现了自相残杀的状况呢?
其实这还是由于哈弗自身策略的问题，为了第一时间夺取消费者的目光，哈弗新车采用了“蹭哈弗H6卖点”的设计思路。比方说采用上一代哈弗H6底子的哈弗M6，以及采用哈弗H6外观设计的哈弗H4。虽然在一开始给新车带来了销量，但是带来的问题在于会被类似车型吸引的消费者，必然是哈弗H6的潜在消费者。这也意味着本来可以购买哈弗H6的消费者，转而购买价格更为便宜的哈弗H4和哈弗M6，自然哈弗H6的销量也就下降了。
而哈弗采用这种“蹭哈弗H6卖点”的设计思路，其实背后彰显的是哈弗自身缺乏再造爆款车型的底蕴和设计实力，只是一味拿着哈弗H6系列炒冷饭。这样的哈弗系列销量下降也就不足怪了。4月最新数据显示，哈弗SUV方面总计销售55,055辆，同比下滑11.37%，环比3月销量下降8.08%。全品牌销量数据下滑的背后，更印证了哈弗如今的窘境。这样的状态下，哈弗H6又拿什么去再夺冠军?
