从近几个月的汽车销售数据来看，自主品牌十万级SUV呈现出了大面积的下滑趋势，与当年遍地开花的繁荣景象形成了鲜明对比。所以，其中一部分车型将目标转向了中高端SUV产品，比如上汽的名爵HS。作为一款紧凑级SUV，预售价高达20万以上，甚至超越了大批合资产品。名爵HS上市后，都会遇到哪些对手？
自主品牌中高端产品
名爵HS进入中高端市场的第一道坎就是自主品牌的压力。在该细分市场，吉利和长城甚至成立了全新的品牌领克和WEY，不可谓不是来势汹汹。其中吉利旗下的领克，更是大量的应用了来自沃尔沃的技术，在最近的7月份，领克01单月销量达到9260台，成为了自主转高端的典型案例。
除了自主中高端品牌之外，一些普通品牌的产品实力同样不容小觑。比亚迪全新一代唐在前奥迪造型设计师和前奔驰底盘工程师的协助下，令新车有了脱胎换骨式的变化。其燃油版车型的最高售价也没有超过17万，插电式混动版则23.99万起售，不仅能换来更强劲的动力体验，还能获得一张新能源牌照。
合资品牌同级别对手
名爵HS把价格定到20万以上之后，可供消费选择的产品，可谓是数不胜数。其中，丰田RAV4、本田CR-V、大众途观、福特翼虎等，这些紧凑型SUV的入门价格都在20万以内。再加上一定的市场优惠，20万落地还绰绰有余。相比名爵HS，这些合资车型已经通过了市场的考验，在可靠性和保值率方面都更有优势。
除了这些同级的紧凑型SUV之外，20万还能买到斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者、别克昂科威这些中型SUV。论空间，柯迪亚克、探界者都提供了7座的车型，论动力和豪华感的话，又不是昂科威的对手。名爵HS连自主品牌最大的价格优势都失去后，还怎么吸引消费者？
名爵HS并非一无是处
名爵HS在国内市场中的处境用前有狼后有虎来形容也毫不为过，在价格上不如自主竞品有吸引力，在品牌号召力上，又与合资对手相差甚远。既然如此，名爵为何敢到这款车的价格定得如此之高？他们重点宣传的主要是动力和配置。
首先在动力系统方面，名爵HS仅搭载Trophy高功率版2.0T发动机，其最大功率达到了231马力，峰值扭矩360牛·米，传动系统预计匹配6速双离合变速箱，以及四驱系统。悬架方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
再者就是车内，名爵HS高配车型大量运用了皮质和软质材料，而仪表台上部、门板上沿等部位也采用了软质材料包覆。还配备了BOSE品牌音响、支持随音乐变色和分段点亮功能的64色氛围灯等。此外新车还提供了一体式运动座椅、全景天窗等。
最后是科技配置，名爵HS将搭载“互联智行”系统，提供人工智能语音、大数据主动导航、手机远程控制、微信组队、高速公路云支付、口碑等应用。安全配置方面，名爵HS还搭载MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，包含后方交通预警、倒车盲区监测、开门盲区警示、变道辅助系统等。
除了动力系统是全系标配之外，其余的BOSE音响、高科技配置、主动驾驶辅助系统等，这些高端配置，恐怕只会在中高端车型上出现。退一步讲，拼配置是任何一个自主产品都已经玩得炉火纯青的手段，更何况还有比亚迪唐这样的对手。仅从目前曝光的信息来看，名爵HS很难支撑起20多万的售价，这一步实在是跨的太大了。
