曾经的奥拓和奥迪一样可以说是家喻户晓，羚羊的表现也并不比捷达逊色。尤其是“百万公里无大修”的长安铃木出租车，已成为重庆市乃至全国运营市场的标杆。但是随着昌河铃木的瓦解和长安铃木的合作协议到期，很多人都在担心这个“小车之王”会不会从中国市场逐渐消失？
11月13日，第三次创新创业的长安汽车，为长安铃木注入了新的血液，长安汽车研究总院长铃研究院挂牌揭幕仪式在长安铃木二工厂正式举行。此次长铃研究院的揭牌是今年9月长安汽车股权收购铃木后的第一个大动作，意味着长安铃木将逐渐恢复活力，长安汽车也进一步完善核心研发技术。
重整旗鼓，再现“小车之王”荣光
长铃研究院作为长安汽车研发的分支机构，将依托长安研发体系资源，牵头进行小型乘用车款型产品、电动化产品的策划及开发，并在智能网联产品开发及资源部署方面，实现与长安汽车现有研发能力的优势互补、合作共赢。长铃研究院下设产品管理所、造型设计所、整车技术所、发动机技术所、试验评价所等5个业务单元，实现资源产品的聚焦和整合优化，将长安铃木打造成中国汽车届的 “小车之王”。
在几年甚至是十几年前，还是小型车当道的年代，铃木奥拓、奇瑞QQ等这些小型车轻轻松松就能实现过万的销售成绩。在那个时期，小型车可谓是风光无限，抢尽了汽车市场的风头。但是随着中国汽车市场遍地开花，小型车逐渐走向没落。而长安汽车此次挂牌成立的长铃研究院，将助力长安铃木再续辉煌。
小型车在未来扮演的角色，就是城市代步，所以电动车续航里程短的问题，对于小型车来说似乎并不是缺陷。小型车发展新能源有着诸多的优势，首先是可以享受不限行、免摇号的优惠政策;国家和地方政府还给予高额补贴;再加上新能源车更加节能、低速动力响应迅速的特性，用新能源小型车在城市间代步最合适不过。
根据长铃研究院的发展规划，长铃研究院力争在未来3年内，开发3-4款产品——包括纯电动出租车、SUV等，向消费者提供高品质、智能化的精品小车和超乎预期的服务体验，重回中国汽车主流阵营。5年内，长铃研究院将建立S4级产品策划、造型、工程开发、试制试验等全面开发能力。
添新续力，为长安研发体系注入新活力
同时，长铃研究院的成立为长安研发体系注入了新的活力。铃木自身拥有着科学精准的管理模式，国际通用的精益生产方式，凭借简而不凡的造车理念，将投资小、经费少、轻量化、时间短、人与环境和谐之美的“小少轻短美”贯穿生产制造全过程。而长安汽车更加熟悉中国市场、更具有优秀的研发实力和整车开发能力。
长铃研究院的成立将继承双方的优秀基因，满足长安汽车产能扩大的战略需求，助推长安汽车产业升级，这既是长安汽车全球研发实力的有力补充，也是长安汽车整合优化资源、提高自主研发能力的战略举措。
为保障产品品质，长铃研究院拥有4重标准规范和严苛的实验测试，包括-40℃极冷测试，45℃极热测试，4500m高海拔测试、24万公里公路可靠性测试等，每项技术需经千锤百炼的反复测试，方能成就品质的不凡。
长安汽车坚持自主研发，持续打造世界一流的研发实力，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立起“五国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2017年4月13日，长安汽车全球研发中心启动开工建设，投资33亿元，建成后将成为长安汽车全球研发体系的总枢纽。
依托长安汽车雄厚的研发背景和实力，长铃研究院的成立，不仅完善了长安汽车的研发体系，还为长安汽车“第三次创新创业”积蓄动力，推动“香格里拉”和“北斗天枢”两大战略的进一步落地。长安铃木也将被打造成中国汽车届的 “小车之王”。
