10月销量陆续公布，不出意料一个比一个惨。乘联会公布的数据同样不乐观，2018年10月份国产狭义乘用车零售销量虽然高达195.3万辆，但较去年同期却大降13.1%。其中轿车市场当月总销量达96.3万辆，同比降11.6%；SUV市场当月总销量则为85.8万辆，较去年同期降幅达13.1%。不过在一片哀嚎之中，却有一家车企一骑绝尘逆袭而上，令其他国产品牌都瞠目结舌。而取得如此辉煌成就的品牌，就是长城汽车。
环比增速再提升 长城独享金九银十
在汽车市场，一直以来都有“金九银十”的说法，表示这两个月销量较高。但是2018年的“金九银十”恐怕只能是长城独享了，因为长城汽车是少有的连续2个月销量增长的厂商了。
9月份长城汽车销量环比大增35%。长城主力车型H6也达到3.5万辆为前几个月最高销量。其余各车型环比均大幅增长，其中增长幅度最大的WEY VV6车型环比增长了189%。
而继9月实现环比增长后，长城汽车在10月延续了强劲的增长势头，以26.94%的环比增速傲视群雄。其中哈弗表现尤为出色，10月共计销售84,956辆，环比实现37.89%的大幅增长。而代表车型哈弗H6环比增长15.87%，更是以41,132辆的成绩，勇夺单车销量冠军。哈弗M6突破万辆大关，环比增速达到惊人的88.06%，达到12275辆；哈弗H2以15094辆的成绩完爆其他小型SUV，环比增长41.08%。此外哈弗F5上市达到了6,265辆的亮眼表现。
单纯从销量来看，长城汽车可谓是一片红火。只是红火的背后，却是长城放血在刺激市场。
挥刀放血迎回春 背后是对品牌价值的破坏
为了提振淡季销量，也为了与其他品牌竞争，长城汽车展开了壮士断腕一般的促销活动。
长城汽车宣布，从9月1日到10月31日，开展“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”的活动，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部车型，最高降幅超2万元。而也正是依靠如此大规模官降优惠，哈弗品牌销量大幅增长，长城取得了惊人的成绩。
只是降价促销这一切，却不可避免将导致长城汽车品牌价值走低。长城又将如何应对这些问题？或许这也解释了为何其他品牌不敢如此大规模促销竞争的缘故。但如果你以为长城汽车是被逼急了出昏招，那可能就大错特错了。
长城汽车之所以胆敢用降价促销量，主要原因在于其是国内少数拥有高端品牌的厂商。WEY高端品牌的存在，在哈弗大幅降价促销的当下，可以有效保持住长城的品牌调性。尤其是WEY在度过了前期的探索期，进入了叫好又叫座的热销期。数据显示，2018年前10月，WEY品牌累计销量达到116,381辆，相比上一年增长160.84%。其中，VV5累计销售55,213辆，同比增长338.79%；VV7累计销售50,260辆，同比增长56.89%。今年8月上市的VV6销量也持续攀升中，10月销量达4,017辆。WEY的热销，让长城有了更多的底气对哈弗降价促销提振销量。即便哈弗品牌有所损失，也无关大局。
总结：长城的双品牌优势，让其可以利用哈弗降价从而大幅提升销量，还不用担心品牌价值的整体滑落。这种优势，是大部分国产品牌都羡慕不来的。唯一与长城相仿的吉利，自身还处在高速增长期，即便目前销量增长放缓，也不用这样大优惠刺激销量。这样壮士断腕的长城，如何不让其他国产品牌瞠目结舌呢？
