现在当我们说起三缸发动机的时候，就不能不提到“一意孤行”的别克。由于受到三缸发动机的不利影响，别克销量呈现了断崖式下跌。尤其是别克GL6这款曾经被寄予厚望的家用MPV，就是由于搭载了三缸发动机，销量一落千丈，目前只有打出大幅优惠3万左右，才维持销量在4000辆左右水平，消费者对三缸发动机的抵制可见一斑。而如今，还有一款三缸发动机即将上市，广大消费者千万注意避开大坑。
这就是上汽大通G50。
大通G50主打动力之一 就是三缸发动机
大通G50，作为上汽大通旗下的MPV新车，定位10万元左右家用市场。新车搭载的是1.3T与1.5T两款动力，其中1.3T就是三缸发动机。
据了解，大通G50搭载该款1.3T三缸发动机，参数方面最大功率120kW，峰值扭矩230Nm。而别克GL6的1.3T发动机的参数同样是最大功率120kW，峰值扭矩230Nm。考虑到上汽大通G50与上汽通用别克GL6同属于上汽集团，再加上相同参数就能看出，其实这就是别克GL6搭载的那款1.3T三缸发动机。这也就意味着，大通G50的1.3T三缸发动机其实就是上汽通用泛亚汽车技术中心研究开发的全新一代Ecotec 1.3T双喷射涡轮增压发动机。
尽管大通G50与别克GL6采用相同的动力，但是这并不值得期待。毕竟三缸就是三缸，它天然的不稳定性注定了其抖动与顿挫的特性。
除了三缸发动机 上汽大通的品质更令人失望
大通G50还未正式上市，无论是三缸表现还是品质方面都无法了解。但是上汽大通既有车型口碑的表现，很难让人对大通G50品质有所期待。
以商务车起家的上汽大通，在商转乘以后，质量低、品控差等问题始终贯穿在其旗下诸多乘用车产品之中。以MPV代表车型大通G10为例，在投诉网站相关投诉主要涉及变速箱漏油、变速箱电脑版故障、发动机怠速不稳、发动机漏油、悬挂导致吃胎等诸多三大件问题，此外还有车身零部件易脱落、方向盘失灵、空调不制冷等细节问题，质量、品控难以让人放心。
而上汽大通首款C2B定制模式车型D90为例（大通G50是其第二款支持C2B定制模式车型），众多车主接连投诉其做工差、车内共振、轮眉开裂等汽车质量问题，甚至还有车辆未安装气温传感器、门下方胶板翘起等品控管理方面的问题。
三缸发动机作为主力动力之一，再加上品牌一贯的低质量口碑，大通G50如何让消费者放心？
当然大通G50也不用太过担心，毕竟不久之后同样是MPV、全系三缸的吉利嘉际估计也快要来了。
别克GL6、大通G50、吉利嘉际……
10万元MPV领域，或将成为三缸发动机的重灾区。
