近日，在中国人欢度春节期间，美国通用汽车集团公布了2018年全球财报。
在财报之中，通用汽车除了公布净利润等关键数据以外，销量数据同样引人关注。数据显示，通用汽车2018年全球销量约达840万辆，其中在美国销量大举升高，达到了约300万辆。而与此同时，通用汽车在华销量同比下降明显，卖出了约364万辆新车。
一升一降之间的变动，300万辆与364万辆的差距缩小，无不预示着通用汽车在中国销量或将被美国市场所逆转。
结合中美贸易争端的大背景，美国通用汽车在华遇到的坎坷，是否源自于国人对其的抵制呢？
其实这还真不是，就连美国通用汽车集团都自己否认了这种说法。此前，通用上海发言人特意提到通用汽车销量下滑与中美贸易摩擦无关。
那么真正的原因在哪里呢？
答案是通用汽车自己作的。
三百万大召回 通用丢掉了中国消费者的信任
作为美国通用在国内合资方，上汽通用因安全隐患问题，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，于2018年10月20日召回共计约332万辆别克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆。而这也是国内汽车市场有史以来最大规模召回，召回品牌为247万辆别克、72万辆雪佛兰及14万辆凯迪拉克汽车。
而在此次通用百万大召回之中，具体召回车型，包括72万辆昂科威，92万辆英朗、52万辆威朗、24万辆科沃兹、27万辆科鲁兹、10万辆探界者等。
而召回的原因，就是被广大消费者控诉已久的通用汽车“脱轴”。据了解，上汽通用召回车辆配备的前悬架下控制臂衬套出现的问题。几年前，为节约成本，上汽通用将“整体式控制臂衬套”改为了“分体式控制臂衬套”，大规模推广到别克、雪佛兰、凯迪拉克等旗下众多品牌。而该衬套在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。这也是为何近年来通用汽车旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，频频爆出“脱轴”的原因。
而让消费者尤为愤怒的原因，在于“分体式控制臂衬套”危害其实早就曝光，通用汽车为了降低成本一味拖延，最终导致事情不可收拾被迫召回，也让消费者对其失去了信心。
别克等品牌坚持三缸 让中国消费者无奈放弃
除了百万大召回以外，通用汽车让中国消费者心凉的行为就是：大规模采用三缸机。不知是为了降低成本，还是为了应对越来越严苛的排放标准，通用汽车在2018年的中国市场强行推广三缸发动机。
三缸发动机的推广，以通用汽车旗下的别克最为激进，受到的创伤也最大。自2018款新英朗全系采用三缸发动机之后，排行榜前三名的它从此一蹶不振，从此前月度销量3万多，腰斩到了月销1万多辆。别克GL6更是同样由于全系采用三缸机，导致销量萎靡不振，降价3万元也寡人问津。与别克GL6同平台的雪佛兰沃兰多，同样由于三缸发动机而销量萎靡，即便换装了SUV外壳，也无济于事。重新“复活”并备受期待的全新别克凯越，也是由于采用三缸发动机，而出师未捷身先死，如今销量尴尬到无以复加，让人难以想象着曾经是一款家喻户晓的神车。
面对一意孤行的通用汽车，市场给出了最直接的答复。2018年别克汽车全年销量仅为106.8万辆，而别克2017年全年销量还曾经是122.44万辆，一年时间衰退如此之快，三缸发动机“功不可没”。而占据通用汽车在华销量6成的别克汽车，销量出现快速下滑，自然引发了整个集团在华销量的退变。
通用汽车在华销量衰落明显，而与此同时在美销量却节节增高。凭借丰富的产品组合及全新全尺寸皮卡的定价优势，通用汽车第四季度在北美市场表现强劲，有效提升公司第四季度整体业绩。具体车型而言，雪佛兰索罗德、雪佛兰科罗拉多、GMC Sierra与GMC Canyon的整体销量同比上升3%。通用汽车在美平均成交价创历史新高，约36,000美元。
上汽通用三百万大召回失去民心，强行推广三缸机又遭遇消费者抵制。2018年，通用汽车在中国的市场表现，可以用溃败来形容。而与此同时，通用汽车在北美市场销量增高，成交价创历史新高。在这种背景下，通用汽车作为美国最大的汽车集团在2019年的发展倾向无疑让人一猜就透——选择美国本土或许是其唯一出路。
至于中国市场，就不劳通用汽车惦记了。毕竟相比于“脱轴”“三缸”的美国车，中国的消费者有着太多更好的选择——皮实耐用的日系、尊贵典雅的德系、高性价比的国产车，哪个不比美国通用更值得买？
从这方面来看，中国消费者真的在抵制通用汽车了，不过这与中美贸易摩擦无关，实在是通用自己作的。
