最近半年多以来，汽车市场出现了一种非同以往的新现象——那就是消费者宁可持币等待，也不买高额优惠的国五库存车，单纯就是为了等国六到店购买。哪怕4S店的国六车需要加价购买，也在所不惜。这是为什么呢？
老旧车禁止上路 让人们不愿意购买国五车
人们宁愿加价购买国六车，也不愿意买便宜的国五车，最大的原因就在于担心国五车未来会被限制出行。
这并非杞人忧天。
2018年，西安市市公安局、西安市环境保护局官网发布关于《西安市公安局西安市环境保护局关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》。公告其中一条就是，为改善西安市环境空气质量，有效降低机动车污染物排放，经市政府同意，拟对高排放老旧汽车包括2008年8月1日前注册登记的汽油(天然气)汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车，实施禁限行管控。
换言之，十年以上的汽车和5年以上的柴油车，都将被禁止上路。虽然此后官方解释主要针对的是国Ⅰ、国Ⅱ老旧车，不是单纯车龄而划分。但由于争议过大，征求意见稿没有实施，也让不少车主心惊不已。
无独有偶。
前不久，石家庄市公安局交通管理局关于2019年市区道路通行管理的通告中，再次重申了国Ⅰ、国Ⅱ排放标准车辆，工作日(法定节假日及周六、周日除外)禁止在市区三环路(含三环路、古城路)以内区域道路通行的规定。
显然，禁止老旧标准的车上路，成为了各地治理环境的“良方”，却也让老百姓看到了老旧车的下场——今日的国Ⅰ、国Ⅱ，到未来或许就变成了国Ⅲ、国Ⅳ……为了延迟被禁止上路的概率，人们面对排放标准自然愿意买新不买旧了。
不确定性加剧 让人们宁肯高价买国六
尽管国六标准来时汹汹，但其实由于不同地区政策不同，只有北京、广东、深圳、河北、山东等少数几个省市会提前实施，而其他大部分地区远远不到实施的阶段。可是目前，全国各地不少消费者都出现了宁可或者持币等待买国六的现象，即便那些不在第一批试点的城市也不例外，这是为什么呢？
原因就在于围绕国六标准的实施，一连串不确定性因素持续加剧，扩大了人们的担忧。国家将“国六标准”分为“国六a”和“国六b”两个阶段，并计划分别于2020年和2023年在全国统一实施。但是允许部分重点地区可以提前实施“国六标准”，结果导致了一连串事件。
首先是国六标准的大规模提前。
本应该在2020年才实施的“国六”排放标准，迫于缓解环境压力，北京、广东、天津、河北、山东、河南、杭州等多省市将提前实施“国六标准”，让人们是措手不及！
其中深圳人居委向各部门和市民，在2018年3月份发出征求意见稿：拟定于2018年7月1日对轻型柴油车实施国六排放标准，轻型汽油车2019年1月1日实施国六排放标准。提前的时间，比国家规定的整整早了两年。其后诸多省份纷纷跟进，导致全国热议“国六”，并进而引发了消费者对国五车的抵制购车。
其次是国六标准的再次延迟。
迫于消费者延迟购车的决定，再加上当时各大汽车厂商准备不足，导致各地新车库存不断升高，经济压力巨大。在这种背景下，2018年12月24日，深圳市政府正式发布通知，明确指出，2019年7月1日起，深圳开始执行国六排放标准。相比此前的2019年1月1日，期限往后延迟了半年。除深圳外，全国多个省市也正式宣布将推迟国六标准，也大都在2019年7月1日。
正是政策不断反复，让不少人措手不及，也让其他地区的人感受到了紧迫性。毕竟谁也不知道，自己所在的城市会不会提前实施国六，不确定性太大。从而各地消费者都出现了买车宁肯高价买国六车，也不买优惠国五车的现象。
其实都是政策闹得。
