2019年，福特突然就“火”了。
先是部分媒体曝出福特在华大规模裁员、停产，目前的产能不足总产能的四分之一，生产也从三班倒变成了单班倒，但是被企业辟谣为员工到期不续签之后不久，2月销量出炉更是惊呆了一众路人——长安福特全品牌销量同比大跌81.4%，仅为6,799辆。而哈弗H6销量2月销量为24,537辆。换言之，长安福特全品牌销量不足哈弗H6一款车销量的三分之一。
福特这是怎么了？
库存高企 福特车卖不出去了
长安福特之所以被传出在华大规模裁员、停产，直接原因就在于福特的车没人买了。
据中国汽车流通协会最新公布的数据显示，2月份，库存深度超过2个月的品牌高达18个，比1月增多了15个。其中长安福特以高达3.16的库存细数，高居合资品牌。而库存细数越高，则意味着经销商积压福特车越多，消费者不愿意买了。
这也印证了为何福特在2月全品牌销量仅为6,799辆，就是因为这是批售量数据，是厂家批发给经销商的数量。当经销商的车都卖不出去，如何会去厂家提车，这才最终导致了批售量暴跌81.4%的惨状。
那么，为什么没人买福特呢？
国六排放卡住福特 三缸车没人买
或许很多人会说质量差、价格高、油耗大等因素，的确福特的车做工较为粗糙，甚至一度有“百年福特毁于长安”的戏言，而且价格优惠力度在车市之中也不算大，作为美系车油耗也的确较高。只不过这些问题此前一直都存在，如果没有外在因素，不应该瞬间让销量下滑如此严重。
不过外在因素的确出现了，那就是国六排放标准。
作为美系车的代表，福特一直都以高油耗著称。在此前高油耗不算什么，不过就是多掏一些油钱。但是随着比欧洲排放标准还要严的国六排放到来，福特的高排放、高油耗就成为了弊端。甚至可以说，在这场排放标准变动中，福特受到的影响最大。为了尽快适应国六，福特必须尽快推出低排放的新发动机，否则就会导致国五车的库存积压。
而福特的选择是推出了三缸机——EcoBoost 180三缸发动机，并在旗下多款车型搭载，最著名的就是全新福克斯。
在三缸机的助力下，福特的油耗是降了，但是却遭到了消费者的抵制。自从去年11月上市以后，销量始终低迷不振，万般无奈之下福特又重新推出了四缸版经典福克斯，可是不巧赶上国内车市寒冬，已然回天乏力了。
结语：福特在华突遭重创，虽然让人唏嘘不已，但是也是它自己造的祸。如果还不尽快提升发动机排放性能或者准向新能源发展，依然寄希望于三缸机能打动国内消费者，恐怕福特在未来日益严苛的排放标准下还将有更大的苦果等着它。
不信的话，咱们就走着瞧。
