2019年3月22日，历经了5代车型的全新亚洲龙正式上市，新车共六款车型，售价区间为20.88-28.98万。由于皇冠在中国市场的疲软，丰田急需一款新旗舰车型来填补自己在这个细分市场的空缺，但光从售价来看，亚洲龙和凯美瑞几乎在同一水平线上，仅在起步价上比凯美瑞贵了3万元左右。那么亚洲龙的上市真的会让凯美瑞地位不保吗？
定位高于凯美瑞or与凯美瑞重叠？
亚洲龙定位在皇冠和凯美瑞之间，属于B+级车，并不是网友所说的雅阁和INSPIRE的关系。虽说是同一平台的产物，并且在车身尺寸上要大出凯美瑞不少，但亚洲龙的产品策略与凯美瑞完全不同，亚洲龙主打豪华商务B级车，而凯美瑞主打的是个性运动B级车。
在这个B级车越来越追求个性、运动的使得，豪华路线更像C级车所做的事情，毕竟现在的消费者大多都85后甚至90后。因此亚洲龙是能否站稳脚跟，这还得经过市场的验证。
外观足够吸引人，但是否讨人喜欢？网友：一张脸全是嘴
亚洲龙有着“史上第一大嘴”的称呼，前脸恨不得要咧到两侧去。由于亚洲龙一直都是美国特供车型，在进入国内后也没有针对性做出调整，因此在这个国内商务豪华车型偏低调内敛的市场下，实在不怎么受欢迎。
凯美瑞相较于亚洲龙就聪明了许多，推出了豪华版与运动版两个车型，即满足追求豪华商务人群，也满足了追求个性的人群。
内饰设计普通，科技感不足
如果把亚洲龙和凯美瑞两者内饰放到一起，我想大多数人会站在凯美瑞这边，因为亚洲龙的内饰设计过于普通，与外观相比，显得格格不入。同时在科技感营造上，亚洲龙也是丝毫没有，都2019年了，连顶配车型也没有全液晶仪表。反观凯美瑞不对称的中控台设计，显得非常个性年轻，同时还有非常强的设计感。
安全配置低于凯美瑞
纵观亚洲龙在安全配置方面来看，确实有点惨不忍睹。其并线辅助只在次顶配与顶配车型才有，而像主动刹车和车道偏离预警这两个配置只在顶配车型上才有，其余的车型配置可以说是非常间简陋。在这个年代，仅有这些安全配置对于一款旗舰车型来说是明显不够的。
起售价比凯美瑞高3万，消费者更愿意选择谁？
目前，B级车的价格越来越下探，部分美系B级车的价格甚至下探到了13万左右。而凯美瑞走量的车型指导价几乎都在20万以下，这不难得出结论，消费者更愿意花较低的价格去买一辆B级车。同时，像A4L和宝马3系这样的豪华品牌车型入门价格已经跌入30万以内，因此亚洲龙的顶配车型就会更加不吃香。
总结：在小编看来，亚洲龙除了在外观气势上比凯美瑞更加强一点，其它地方并没有想象中那么突出，甚至还不足凯美瑞。或许因为凯美瑞太过于惊艳和完美，以至于亚洲龙少了些味道。
