3月26日，中国保险汽车安全指数管理中心又发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2018年第二批车型测评结果。本次测评结果共涉及11款车型，中国品牌、合资品牌、入门及中级车都有所覆盖此次并没有任何豪华品牌参与其中。
中国保险汽车安全指数从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面衡量车辆的保险安全性能，测试内容来看，安全指数的评测是从消费者立场出发的，围绕车险责任事故中“车损”和“人伤”等各类场景，开展各项测试的评价工作。
耐撞性与维修经济性指数
耐撞性与维修经济性指数是指在15km/h低速状态下，模拟追尾及被追尾的情况，通过计算出结构件变形量，以及碰撞后的维修费用与新车指导价的比值来获取每辆车的得分，得分越低，低速碰撞的维修代价越大。
从测试结果来看，仅有上汽大众斯柯达柯迪亚克获得优秀（G），一汽丰田奕泽IZOA获得良好（A），众泰T600和东风日产西玛两款车型获得一般（M），其余7款车型获得较差（P）评价。
车内乘员安全指数
仅有丰田奕泽一款车取得了优秀的成绩，大部分车型都停留在一般和良好，成绩最差的是比亚迪宋MAX。作为目前国内市场最火的家用MPV之一，宋MAX对于车内乘员保护措施，做的确实还不够好，希望自主品牌在提升自身颜值的同时，不要忽略了安全的重要性。
车外行人安全指数
在中国道路交通环境中人车混行十分常见，加之人们对交通法规意识不强，导致涉及行人的安全事故频发，该项测试主要是站在车外行人的安全考虑，进行人体腿部伤害和头部伤害工况测试评价，对车外行人安全性能进行指数化衡量。
这个项目中，除了广汽传祺GS7之外，其它车型均是良好、优秀的成绩，也就是说，绝大多数品牌现在也越来越重视对车外行人的安全防护了，国产车在这一方面也做的比较好了。
车辆辅助安全指数
这一项主要考察车内的一些主被动安全驾驶辅助功能，对于驾驶员的提示，或者直接做出相应的动作。例如主动刹车，在识别车辆即将发生碰撞时，自动刹车；又或者是车道偏离预警，给驾驶员警告信息。
不过这些配置也不是每一款车都有的，毕竟有成本控制，所以，此次测试中，有一部分车型因为没有这一类的配置，所以也没有相应的成绩。但是，对于有这些功能的车，此次都取得了不错的成绩，除了日产西玛之外，其它都是优秀的成绩。
总结：在此次汽车安全指数测试中，日系车一如既往的展现出了其超高的安全性。而自主品牌中，比亚迪宋MAX表现不尽人意，其它四款车型表现也比较一般。虽然实际上的用车场景非常复杂，碰撞测试成绩并不意味着完全准确，但对汽车的安全性考察，还是非常具有参考意义的。希望在汽车高速发展的今天，各个车企也不要忽略了安全的重要性！对于这件事，你们怎么看了？欢迎在文章后面评论留言，或者私信我们！
