我国的汽车市场在经历了刻骨铭心的2018年，全年中热议的汽车话题很多，“车市寒冬”、国六标准以及个别国家出台内燃机禁售时间。这些话题让我们很容易想到一个问题，那就是强大的资本如何占领市场的主导地位，一场腥风血雨的战争一触即发。
在市场形势处于上行时，大资本公司会用强势品牌来赚取利润，留下一部分的中低端市场，但是一旦市场风向突转，强势品牌便会改变策略，由赚钱转变为占领市场。打击弱势品牌逼迫它们出局，这样可以提高本公司行业集中度，扩大竞争优势。
近期特斯拉连续降价，就是为了占领市场中心位置，Model X P100D 两次累计降价接近70万元人民币。Model S 累计降价也有60万元，曾经的百万豪车，如今也算是触手可得，让消费者不禁感叹，这些车的毛利润到底有多大？特斯拉如此大幅度降价，自主品牌电动车的好日子还是继续么？
一、特斯拉降价第一个坐不住的便是理想智造
特斯拉连续降价后，第一个喊出“狼来了的”是车和家的CEO李想。他在微博上向还在“睡梦”中的新能源汽车界的大佬们喊话，时间不多了，“狼”真的已经来了。
在李想的微博上我们不难看出，他说出了目前我国新能源汽车的问题所在。我们知道，对于新能源汽车特别是电动汽车来说，续航里程是唯一具有说服力的指标，很多自主品牌还在使用60等速的续航里程成绩做宣传，这样的宣传站不住脚，时间会让他们问题凸显。熟悉汽车的朋友都知道2018年后半年，蔚来的续航里程问题严重，虚假宣传彻底伤了消费者的心。好日子很快就要结束了。
二、蔚来汽车“坦然”面对，特斯拉降价是否是在自取其辱
在面对特斯拉连续降价抢占市场C位的时刻，蔚来汽车CEO李斌的一席话表达了蔚来汽车的“淡定”。他表示“特斯拉的降价，对于品牌和消费者的忠诚度都是有很大影响的”。与此同时，他还强调“蔚来汽车不会采用降价的策略来占领市场，而是会大力开发和提高蔚来汽车的创新意识和服务来增加产品竞争力和客户忠诚度”。这样的话看似淡定，其实也未必。
蔚来汽车从创立之初一直在亏损，美股上市后的蔚来汽车，收入有所转变，但是依然没能摆脱亏损的厄运。2018年蔚来总收入49.51亿元，毛利率-5.2%，净亏损96.39亿元。同时蔚来汽车在美股股价下跌，市值增发了22亿。如坐针毡的蔚来汽车在面对主要竞争对手的连续降价，还能是“坦然”面对吗？
三、特斯拉Modle 3国产后，价格劣势不在，自主电动车品牌如何应对
特斯拉位于上海的组装生产基地已经开始投入生产，国产Modle 3很快将与世人见面，最近很多热议的话题便是围绕着Modle 3国产后的价格来讨论的，预估价在30-33万人民币的价格区间。这样的定价让很多自主品牌的电动车很尴尬，国产电动车动辄40几万的售价，很难有竞争力，如果特斯拉再拿到了政府的相关政策补贴，那么可以想象自主品牌电动车的境遇将会十分尴尬。
四、3.15当天，Modle Y发布，新车型对自主品牌电动车有何影响
3月10日特斯拉总裁马克斯的推特上得知，特斯拉新车型 Modle Y将于当地时间3月14日8时在美国发布，该车型比现款Modle 3大10%。价格以及在Modle 3之上，新车型将于2020年交付车主。特斯拉目前的车型销量情况不是很乐观，Modle S和X销量下滑比较严重，Modle 3的高配车型销量也差强人意，因此目前特斯拉的主要利润点在Modle 3的低配车型上。
如果Modle Y的定价没有超过国产后的Modle 3，那么它将会是又一款很有竞争力车型，对国内电动车的冲击还是会比较大。
总结：特斯拉的疯狂降价背后是有意占领我国电动车市场C位。漂亮的价格加上不虚实的续航里程，确实会给自主品牌电动车很大的压力。无论几位大佬如何说，我们都要承认一个事实，那就是“狼”真的来了。
其实我们的自主品牌不用在意特斯拉是否能依靠强大的资本输出来占领市场，我们需要的是真实的续航里程，并不是停留在60Km/h等速的续航里程上自欺欺人，脚踏实地，不仅仅要研发科技配备，更重要的还是续航里程的能力，这才是电动汽车生存的基本要求。
