近日，日本三菱汽车官方发布消息称关于帕杰罗将停售，在网上引起了轩然大波。很多越野爱好者都误以为帕杰罗也将在国内停售，为此三菱汽车同步发布消息确认帕杰罗仅在日本市场停售，而针对中国市场及其他海外市场帕杰罗及帕杰罗sport将继续销售。
据悉，三菱帕杰罗仅针对日本国内市场停止销售，并将在日本本土发售700台“最终限定版”车型，而在中国及海外市场将继续满足消费者需求并进行销售。未来进口三菱帕杰罗将继续依托广汽三菱的4S店继续在国内销售并提供售后服务。
初代帕杰罗因为征战达喀尔拉力赛的经历，名声大噪！帕杰罗1983年首次参赛，第二年就获得了第三名的成绩。1985年Zaniroli驾驶帕杰罗赛车更是为三菱拿下了首个达喀尔拉力赛冠军，那一年三菱还包揽了亚军和季军，三菱自此展开了征战达喀尔赛事长达30年的征程。其26次参加达喀尔拉力赛，12次夺冠被奉为难以超越的传奇。
同时与成龙的紧密合作也让三菱被更多的国内消费者所熟知。另外，帕杰罗从1982年第一代车型诞生以来，只推出了4代，属于产品周期较长的车型，现款的第四代车型在2006年的巴黎车展首发，至今没有换代。
不过，三菱帕杰罗的越野能力是毋庸置疑的，在国内是丰田普拉多最大的竞争对手。现款帕杰罗配备了三菱的第二代“超选四驱”系统，在时速100km/h下，可以任意的切换两驱和四驱。帕杰罗的最小离地间隙达到了235mm，空驶最大离地间隙达到了330mm，在同级中无出其右。
超选四驱系统、ASTC牵引力控制系统与中央差速锁的组合，能够让帕杰罗在多种复杂路况下成功脱困，非铺装路边高速行驶的特性依然是第四代帕杰罗引以为傲的特点之一。
一代经典，仍旧延续！
