在环境形势严峻、资源匮乏的当今，汽车成为了主要的整治对象之一。不仅推出了极为苛刻的国六排放，此外根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（咖啡法则），2020年开始，企业平均油耗的数值要降到5L以下，否则车企将面临重罚。为此，各个车企都想到了自己的应对措施，不惜将重点车型停产。
一汽丰田
应对措施：2020年全面停产普拉多
一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型，该车在上市两年7个月的时间里，共投产了超过7.5万辆，在中大型越野SUV中销量领先，但受困于排放政策、动力以及平行进口车等因素，最终在2017年10月底停产，目前仅有3.5L车型在售。即便采用了比2.7L更加先进的3.5L发动机，但受困于排量以及自重基数较大，依旧很难满足排放政策。
2018款普拉多3.5L相比2017款车型，将全时四驱系统换成分时四驱，并标配了自动启停延续了“生命”，但油耗仍为11L/100km，已无法适应2020年以后的市场。并且一汽丰田旗下并没有过多的产品能“中和”普拉多3.5L的油耗，继续生产该车对于一汽丰田得不偿失。近日从成都市生态环境局获悉，一汽丰田将在2020年6月正式停产普拉多3.5L车型，主要原因是受到国六排放法规的影响。
雷克萨斯
应对措施：采用小排量混动系统
2019上海车展中，丰田可谓是出尽风头，一口气带来了三款MPV车型，分别是埃尔法2.5L双擎、威尔法2.5L双擎以及搭载同样混动系统的雷克萨斯LM300h。作为丰田埃尔法豪装版的雷克萨斯LM系列，不仅没有搭载那台3.5L自然吸气V6发动机，在动力规格上没有任何特殊待遇。动力方面，LM 300h将搭载2.5升油电混合系统，并匹配E-Four电控四驱系统。
以埃尔法为例，新车配额是根据各店新/省能源汽车的销量来分配，只有那些新/省能源车型销量高的店面才能获得埃尔法的配额。归根结底，还是为了能够均摊掉埃尔法较高的油耗。此次，2.5L混动车型的推出，对于燃油经济性将大幅提升。在“咖啡法则”面前，即便是丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，也不会获得任何的“优待”，仅提供2.5L车型可选。
上汽通用
应对措施：全面减少发动机缸数；限制动力输出
为了应对排放车企采用三缸发动机，对于消费者来说已经是见怪不怪，其中上汽通用普及速度最为惊人。从入门级轿车到六座MPV，1.3升三缸发动机的身影随处可见，颇有一种破釜沉舟的气势。上汽通用甚至连中型轿车都没有放过。目前，迈锐宝XL已经用全新1.3T三缸发动机取代了之前的1.5T四缸发动机作为入门级动力。据悉，这款发动机还会出现在别克君越的改款车型上。
除了减少缸数之外，上汽通用还对动力输出做出了限制。为了达到排放标准，采用了具有闭缸技术的2.0T发动机，也因此牺牲掉了动力。中期改款前的凯迪拉克CT6，搭载的2.0T发动机性能表现非常惊人，最大输出功率276马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱。改款之后，虽然变速箱升级到了10AT，但是动力参数却下降到了241马力和350牛·米，整体表现直线下滑。这算是为国六付出的代价。
本田、奔驰
应对措施：普及小排量涡轮增压发动机
小排量涡轮增压发动机的诞生，很大一部分就是为了应对日益苛刻的排放要求，只不过现在被各个车企运用的更加极致。本田自从在思域上搭载1.5T发动机之后，便陷入痴迷，大有全面普及之势。除了用1.5T取代之前的1.8L、2.0L和2.4L自然吸气发动机之外，全新凌派全系都只有1.0T三缸发动机。
除了普通品牌之外，连奔驰这类豪华品牌也未能免俗。不仅在紧凑级车型上普及了1.3T小排量发动机，就连C260的动力系统也是由1.5T发动机和48V轻混构成。与其他品牌换装小排量发动机后售价随之降低的做法不同，奔驰C260最低配车型也卖到了31.08万。之前的C200车型也随之销声匿迹，2.0T车型仅保留了高功率版的C300。
大众、沃尔沃、丰田、北汽、长安、宝马、FCA......
应对措施：停止燃油机的研发，全面普及新能源
相比于压缩发动机排量、减少发动机缸数和停产大排量车型，还有一些品牌采取了更加简单粗暴的方式，就是停止燃油机的研发，全面推进新能源车型。比如：
大众：2026年开发其最后一代内燃机汽车，此后大众品牌将转入电气化时代。大众集团预计在未来五年内将500亿美元用于转向自动驾驶电动汽车。最迟2030年前，大众将实现所有车型电动化，传统燃油大众车将彻底停止销售。
沃尔沃：计划从2019款S60开始，所有的新款沃尔沃汽车将搭载轻度混合动力、插电式混合动力或者纯电动力。而柴油机则被沃尔沃抛弃，作为“超越内燃机的长远计划”的第一步。
丰田：计划在2020年之前推出10款车型。同时将会在2025年的时候将旗下的传统燃油车型种类消减为零，届时丰田在全球汽车市场的在售车型将会是混动版本和纯电动版本。
北汽：2018年7月31日前，北汽自主品牌在北京地区全面停止了燃油车的生产。北汽还有两个新能源目标：到2020年在北京地区全面停售燃油车，到2025年在全国全面停售燃油车。
长安：表示将在2025年全面停售传统燃油车，并向整个新能源汽车领域投资1000亿元，并且专门成立了新能源研究院。
宝马：计划在2020年将推出更多电动车型进入市场，宝马还宣称，全系宝马车型都能电动化，未来宝马全系也将实现电动化。提出了2025年新能源汽车将达到25款的战略目标。
FCA：拥有Jeep、菲亚特、克莱斯勒等品牌集合的FCA集团计划将在5年时间内投入90亿欧元，为旗下车型配备一系列电动化解决方案，到2021年Jeep品牌车型将全部采用电动版本。当然，也包含越野利器牧马人。
逐步禁售燃油车已是全球发展趋势，很多国家都提出禁售燃油车时间节点，我国工信部也已启动研究停止生产销售传统能源汽车时间表。或许多年以后，1.5T的三缸车型就足以称之为“大排量”，而衡量一款车的动力标准也将从排气量和气缸数，转为电动的个数以及电池的容量。
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