受到国六标准提前等影响，2019年汽车销量不断起伏不定，进入5月以来更是迟迟不敢公布销量，就是一大明证。而在这一片万马齐喑之中，只有东风本田等少数品牌早早公布了4月销量。其中东风本田在4月更是以终端销量59,594辆，同比增长24.5%而傲视群雄。与此同时，1-4月东风本田累计终端销量213,918辆，同比增长21.1%。东风本田逆市强劲增长，同比更是大涨，看起来形势一片大好，可真实情况真的有那么好吗？
最起码东风本田这个同比大增，就很有问题——你还记得去年东风本田发生了什么事情吗？
对，就是CR-V停售事件，恰恰就在去年4月期间。
CR-V停售致销量下滑 “同比大增”可信度不足
肇始于2018年初的CR-V“机油增多事件”，在两个月后终于达到了顶峰——2018年3月，东风本田宣布停售1.5T版本CR-V。由此CR-V这款销量支柱车型隐退，东风本田销量持续下滑。
数据显示，东风本田2018年终端销量47,885辆，同期下降12.2%。1-4月东风本田为176,666辆，同期下降9.8%。而东风本田的销量疲软，一直持续到6月，直到“机油增多事件”热度散去，本田CR-V在官方网站上正式重新开售。
而由于1.5T版本CR-V在此期间停售，以及对品牌形象的伤害，导致2018年4-6月东风本田销量不断起伏不定，总体呈现下降趋势。而如今在1.5T版本CR-V重新解禁多半年以后，东风本田同比大增的数据增长态势，显然并不让人信服。
东风本田为何销量大增 只因国人记性差吗？
尽管东风本田同比大增的可信度不足，但是不可否认其销量的确相比去年同期有了巨大的增幅。短短一年，为什么机油增多的本田再次翻身，销量大增？真的只是因为国人记性差吗？
其实不全是，更多的原因是东风本田降价了。
据悉，目前各地4S店热销车型都有降价，比如CR-V和UR-V普遍有1万和1.5万元的优惠。而上市之初怼天怼地对空气的思域，也开始有了现金优惠。这样的表现对比此前加价都买不到的状况，可谓是天壤之别，自然会吸引一批本田粉。
除此之外，东风本田虽然没有像其他品牌一样推出官降政策，但是旗下全系车型贷款可享0利息优惠政策以及置换最高可享万元补贴，同样降低了消费者的购车门槛。相比于只官降不优惠的政策，东风本田更加实际的补贴无疑有助于提升终端销量。
只是有个疑问，买东风本田的那些同志们，真的不担心“机油增多”的问题复现吗？就对本田这么有信心吗？
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