一直以来，MPV市场都是车市的稳定剂。无论市场怎样变化，都自岿然不动，销量变动很小。但是万万没想到，4月销量出炉，MPV车市发生了巨变，三巨头位置更是发生了转移，其中昔日霸主宝骏730最惨，直接跌出了前五名，只能以3,074辆的表现位居第八名。
五菱宏光未动 亚军季军位次大变
尽管4月销量出现了大范围的变动，但是“定海神针”五菱宏光依然把持着最高位，无车可撼动。五菱宏光在4月销量共计23,182辆，依然是冠军宝座。但是相比上个月41,108辆的成绩，环比大幅下挫43%，显然“定海神针”也不那么神了。五菱宏光下滑如此严重，依然占据第一名，更反映了MPV市场的整体大幅下滑态势。
而与此同时，第二名、第三名位置却发生了巨变。首先是第二名这个亚军位置，原本的别克GL8如今排名下降了一位，但是销量下滑严重，从上个月的14,938辆直接腰斩为7,088辆，下滑达到了52.5%。其实宋MAX的销量也仅为7,794辆，环比涨幅更是只有可怜的0.6%左右，但是由于MPV车市整体下行，给了销量企稳的宋MAX上位的机会。
而上个月还是第三名的宝骏730，4月销量环比暴降64%，一下子被甩到了后面，代之的下降一名的别克GL8。
MPV销量为啥几乎都在下降？国六是主因
尽管车市销量表现不如人意，但是MPV市场这样的代表车型销量纷纷腰斩的现状（除比亚迪宋MAX以外），也是少有。这是为什么呢？
其实根源还在于国六排放标准，而MPV车型更新缓慢、未能及时适应市场是直接原因。
我们可以发现无论是此次销量暴跌的五菱宏光，还是别克GL8以及宝骏730，目前还都是国五标准。（目前别克GL8只有最贵的Avenir版国六车型到店，价格更亲民的ES版国六还并未到店），这对于即将于7月1日在北上广深等多处地方实施的国六标准而言，成为了卖不出去的库存车，经销商自然不愿意从厂家批售这些车，销量下滑也就不足为奇了。
而与之相反，比亚迪宋MAX早在今年一月份就开始将国六车型铺货到各地市场，成功避免了国六引发的积压潮，这也是其销量始终稳中有升的原因。与比亚迪宋MAX类似的还有本田奥德赛，其推出的国六版以及混动版新车都已到店售卖，这也使得其销量稳步抬升，从3月的3,270辆升到了4月的4,230辆，排名上升了6位。
在国六标准即将实施的敏感期，谁先推出国六版车型，谁就能抢到先机，这也将是MPV市场一次洗牌的机会。
迟迟不更新排放标准，宝骏730、五菱宏光等昔日神车销量恐将继续下滑，最终被淘汰。
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