近日，马自达发布了4月在中国市场的销售业绩。2019年4月份的销量为16919辆，同比下滑31.2%。其中，一汽马自达的销量下滑尤为明显，销量仅6379辆，同比下滑35%。
据一季度的销量数据显示，一汽马自达3月的销量为7629辆，同比下滑25%。由此可见，3月初上市的中期改款新车，全新阿特兹2.0L智领科技版和CX-4 2.0L智领科技版并没有大幅提振其销量。
马自达在技术领域深耕多年，相比各方面的技术指标也不输于其他车企，并且马自达在市场的口碑也比较好，但销量却迟迟不见起色，这究竟是为什么呢？
马自达本土化非常不到位
虽然马自达主打的运动、颜值受到了不少年轻人的追捧，但是产品布局单一、车型更新速度慢等也是马自达最大的问题。同时，近期热度较高的新款马自达3 昂克赛拉也迟迟没有上市的消息，就连今年4月份的上海车展也没有参展亮相，从而导致流失了不少用户。
空间小以及内饰设计太过时也是马自达车型的致命缺点。现如今，车内空间的大小已经在很大程度上决定消费者了是否会购买这款车，尤其是在二胎政策放开以后，空间的需求更是与日俱增。马自达偏偏反其道而行之，自顾自的玩运动性，甚至为了车型的外观颜值，不惜以车内空间做交换，根本不考虑消费者的实际需求。
从目前的行业趋势来看，涡轮增压发动机和混动系统才是主流，就连同为日系品牌的丰田和本田也都在大张旗鼓的推广涡轮增压发动机了，而马自达依旧抓着自吸发动机不放。不得不说，马自达的自吸发动机技术确实很好，但在动力方面，马自达的自然吸气发动机远不及同级的涡轮增压发动机。马自达不去迎合消费者和政策，而是执迷于自吸发动机，这样终究会被市场边缘化，到最后慢慢被淘汰。
马自达定价自信，并且车型竞争力太弱
马自达一向对自己的定价过于自信，而且终端优惠也非常少，这恐怕是马自达卖不好的最主要原因。以CX-8为例，新车上市之初就以汉兰达为竞争对手，但其25.88-33.08万的价格却超过了汉兰达，并且目前也只有1万元的优惠幅度，以马自达CX-8的品牌溢价，想要突破汉兰达的包围，似乎难上加难。加上这款新车上市前似乎并没有多大的宣传力度，很多人对其都感到非常陌生，这就使其空有一身本事，而没有用武之地。
其次，CX-8拥有4955/1842/1733mm的长宽高三围尺寸，轴距为2930mm，光从数据来看还是非常亮眼的。但是，马自达还是犯了以前的毛病，那就是为了美丽的外观而牺牲了内部乘坐空间。同时，CX-8作为一款长度接近5米的七座中大型SUV，全系却只配备了一台2.5L自然吸气发动机，哪怕这台发动机拥有再先进的技术，在动力上也远不如同级所搭载的2.0T发动机。
结语：不得不承认，马自达确实有着自己的固执和狂热，但从目前的现状来看，只有销量上去了才是王道，毕竟现实是残酷的，不进步就会被淘汰。由于马自达目前在消费者心中的口碑还算比较好的，因此我相信谁也不愿意看到马自达走铃木的老路，因为销量太差而不得不退出中国。
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