2003年，捷豹路虎首次进入中国，2010年，捷豹路虎在华销量为2.61万辆；2014年达到12.2万辆，成为继BBA（奔驰、宝马、奥迪）之后第四家年销量突破10万辆的豪华车品牌。数据显示，2010年-2017年，捷豹路虎在中国的销量从2.61万辆大幅增长到14.6万辆。
为了进一步开拓中国市场，捷豹路虎当年便与奇瑞汽车签订了合资合同，并在2015年推出了首款国产车型。自从奇瑞抱上捷豹路虎的大腿之后，恨不得将对方所有的车型都搬到中国来生产，短短几年中，路虎极光、路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和E-PACE，先后国产。
只是，从2018年下半年开始，捷豹路虎在中国市场开始出现转折。
捷豹路虎部分国产车型销量暴跌80%以上
2018年捷豹路虎在全球市场销量下滑了4.6%，实现了59.27万辆销量，但在中国市场下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。甚至还间接导致捷豹路虎在英国的最大工厂——索利哈尔（Solihull）工厂一度停产。到了2019年并没有任何好转，中国市场下滑幅度扩大至45.7%，销量仅7千辆左右。
其中国产奇瑞捷豹路虎的销量最为惨淡，路虎极光和捷豹XFL跌幅均超过了80%。去年推出的捷豹E-PACE也没有为整体销量提供任何帮助，今年累计售出446辆，堪称奇瑞捷豹路虎最为失败的车型。
捷豹路虎销量持续下跌除了国内SUV市场结束高速增长这一客观因素之外，可靠性较差是导致其即便大幅度降价，销量依然无法止跌的重要因素。2018年，捷豹路虎的在华召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%，几乎是全军覆没。
捷豹路虎的口碑从国产开始崩塌
2015年捷豹路虎推出了国产极光，整体售价相比进口版本几乎低了10万左右。不仅没有吸引到消费者，甚至是销量一路下跌，无人问津。极光动辄就10万左右的优惠，但依然是无力回天。
虽然国产的极光上市之后在售价上有了不小的下降，但是当时进口版的车型并没有立刻停止销售，并且在优惠之后，国产车型并没有明显的价格优势，形成了窝里斗的局面。而最强大的竞争对手，奥迪Q5和奔驰GLK在综合性能上甚至比极光更出色，售价还更低。
更为严重的是，国产极光刚刚不久，就被在315晚会上曝光了这款变速箱的严重缺陷，行驶途中会频发熄火和倒档失灵的问题。不仅在国内，美国消费者报告还指出了这款变速箱表现沉闷、不协调、反应慢等问题。不仅没有提升加速还拖累了油耗表现。
在中国汽车史上，被315晚会曝光的汽车品牌可谓是寥寥无几，国产极光刚刚上市不久便登上了315晚会，对这款车乃至整个品牌都是致命一击。如此严重的缺陷经过央视的曝光后，让本来就对国产路虎的质量保持怀疑的消费者对这一品牌彻底失去了信任。
相对于质量问题，捷豹路虎国产后的价格策略也值得玩味。坊间传言的七折豹八折凯，说的就是捷豹路虎和凯迪拉克。目前，捷豹路虎旗下每次新车上市时定价总是高于市场预期，导致销量不佳。最终只能在不久后就开始大幅降价，这不仅影响了品牌更伤害了老客户。
进口捷豹路虎同样臭名昭著
销量下滑的锅，不应该全部都由奇瑞捷豹路虎来背，而是捷豹路虎本身的研发体系、品质体系、供应链管理体系都出了问题，发动机技术不够领先，没有自己的变速箱技术（ZF)，品质管理控体系落后，才是捷豹路虎没落的主要原因。
根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。足见捷豹路虎的质量在众多品牌中处于倒数水平，整体质量水平还有较大的提升空间。在2018年，捷豹路虎就因为路虎揽胜P400e的质量问题引发大规模的抗议活动。
除了揽胜P400e外，捷豹路虎还发生了多次召回事件。整个2018年捷豹路虎共发起了7次召回。只在一家投诉网站上，捷豹的投诉数量就达到44起，路虎的投诉量高达72起，其召回数量累计为10.7万辆，几乎和2018年全年的销量相当。涉及车辆从揽胜极光、揽胜星脉、发现神行到捷豹XF；从国产到进口；从燃油版到插电混动版。
进入2019年以后，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中国），决定召回部分国产路虎发现神行、进口路虎发现神行、进口捷豹XF等车型，共计7.4万辆。
2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购了捷豹路虎业务，并且以巨额的资金投入挽救了捷豹路虎，使捷豹路虎成为塔塔汽车的骨干力量。同时，在捷豹路虎的配套体系中吸收了不少印度本土的零部件配套供应商。印度的制造业基础差得太远，导致进口的路虎质量问题很多。
中国的大量豪华车潜在消费者开始明白：捷豹路虎的母公司塔塔是生产3500美元一辆的NANO汽车的厂家，安全性没有保障，碰撞测试成绩不佳，甚至还有自燃的隐患，在印度也销售困难，已经宣布在2019年停产。塔塔并没有给捷豹路虎增加品牌价值，反而拖累了原本的高端品牌。
因为质量不过关，加上价格的大幅跳水，导致现在销量逐渐崩盘。曾经凭借自身独特的魅力意图与BBA分庭抗礼，然而现实确实冰冷又无情的啪啪打脸。
捷豹路虎CEO：暂时没有快速解决的方法
据彭博社报道，捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）表示，该公司正面临重振中国业务的艰苦战斗。这家英国豪华汽车制造商试图稳定陷入困境的销售业务。
施韦德周三在接受采访时表示，中国这一全球最大汽车市场2018年经历了20多年来的首次销量负增长后，各大汽车制造商正在“争夺销量”，这使得捷豹路虎在高端市场建立自己的产品变得更加重要。
捷豹路虎CEO表示，尽管在华业务处于亏损状态，但目前还没有快速解决问题的办法，捷豹路虎也不准备为了扩大销量而做出无限牺牲。据了解，路虎发布的全新一代揽胜极光将于年内国产，而它被普遍认为是路虎在华翻身的最大希望。
对于捷豹路虎来说，口碑的坍塌已经成为压垮捷豹路虎在中国市场的最后一根稻草。并非一款全新产品就能拯救，更何况全新极光还引入了在国内市场备受争议的1.5T三缸发动机，能否被中国消费者所接受还是一个未知数。捷豹路虎要想重新赢得中国消费者的信任，还要拿出更多的诚意、更强的产品和更优秀的服务，或许还有转机。
