近段时间以来，轿跑SUV成为了新潮流。从吉利星越，到长安CS85 COUPE，再到哈弗F7x，三大国产品牌全部都推出了轿跑SUV。就连大众途昂也推出了轿跑版衍生车型的途昂X，更别说保时捷推出了Cayenne Coupe这款直接PK宝马X6的顶级豪华轿跑SUV。从豪华品牌到国产品牌，为何都扎堆推出轿跑SUV呢？
其实都是有原因的。
SUV竞争大 轿跑SUV成新宠
自从SUV在国内车市成为了爆款车型以来，已经仅过了十几个春秋。虽然带火了哈弗、长安等诸多自主品牌，也让Jeep、路虎等国际品牌等赚了个盆满钵满，但是不可否认激烈的竞争已经让SUV从一片蓝海变成了一片红海，5座SUV、7座SUV、四驱SUV、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV，甚至就连纯电动SUV的竞争也是无比激烈，市场呈现了白热化态势。
而当SUV市场竞争呈现白热化，尤其是同质现象严重的时候，仅仅靠品牌效应已经难以占有更大的市场，为了销量只能降价促销，从而导致利润下滑，进一步导致恶性循环。
为了避开激烈的竞争，也为了适应新近崛起的年轻消费者对运动与激情的喜爱，曾经几乎无人问津的轿跑SUV如今成为了车企的新宠。
毕竟除了宝马X6以外，此前轿跑型SUV还没有其他车性能够占据。而宝马X6天然的高价，也意味着其他价格段的轿跑SUV市场几乎还是一片空白。尽管轿跑SUV还是小众市场，但是对于面对SUV销量已经几乎无法再增加的各大品牌而言，这就是一片蓝海，值得投入新车分一杯羹。
轿跑SUV成本低 利润大
除了市场尚处于空白的优势之外，轿跑SUV研发成本相对较低、利润较大的优势，也是各大车企正向投产轿跑SUV的原因之一。
毕竟很多轿跑SUV，其实就是爆款SUV的溜背版。
以大众途昂X为例，其作为大众途昂的衍生车型，不仅动力、变速箱、底盘等核心零部件没有变化，外形更是仅仅在细节之处进行了改变，最大的设计变化就只在D柱的倾斜设计，从而形成了溜背造型。此外，途昂X采用的5座座椅不同于途昂的七座式设计。
而除了以上这些，途昂X与途昂之间并没什么不同，这也意味着大众几乎不需要过多的设计研发费用，只需要拿着途昂改改就能造出一款新车。而且相同的设计，也意味着途昂X与途昂可采用同一条的生产线以及采购更大批相同的零配件，这也将进一步压缩生产成本。
不仅研发、生产成本低，轿跑SUV的价格其实更高。
还是以途昂X为例，似乎降低了D柱的高度，给其赋予了溜背造型，大众就有了卖高价的理由。从官方售价来看，31.69万元起售的途昂X比30.09万元起售的途昂贵了一万多，尽管配置也有所不同，但是考虑到目前大众途昂拥有着高达几万元的优惠，购买途昂X要付出要高于途昂的成本。
成本低、价格高，自然利润更大，正是这样的优势让越来越多的车企前仆后继的冲向了轿跑SUV市场，推出了一款又一款的新车。
只是或许这个世上聪明人太多了，导致各大品牌轿跑SUV扎堆上市，造成了新车供过于求以及竞争加剧，恐怕轿跑SUV销量未必会如那些品牌的意愿。
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