大家都爱说我们要为生活做减法。的确，更简约的生活能让我们减少更多的烦恼。然而我们的生活做了减法，为我们服务的“机器”就得做加法，车也是一样。过去的近半个世纪以来，宝马三系一直为了满足消费者的需求，努力的为自己做着加法。然而作为一辆时时刻刻都需要驾驶乐趣的车，为自己做加法并不是一件容易的事。今天我就带大家好好感受一下从第一代到最新一代的宝马三系在过去44年中的七次进化是怎么样完成的？
1968年，宝马为了顺应细分市场，推出了车身非常小巧，并且具备出色运动性能的2002车型。由于这款车充满驾驶乐趣，同时入门级豪华车的定位，因此它的价格并不贵，一经推出就获得了巨大的成功，宝马因此也找到了属于自己的品牌方向。
第一代三系E21
1975-1983年
1975年，宝马推出了第一代三系轿车，内部编号E21。由于2002的成功和当时石油危机的大背景，因此第一代三系车身做得非常轻巧，并且只提供了两门版本。在当时那个年代，性能车几乎全都是大排量、高油耗和巨重的车身，因此在当时它们往往后还没一辆三系跑得快。
外观上，第一代三系前脸是典型的70年代宝马设计。前脸有着明显的“鹰沟鼻”造型，而且标志性的双肾非常的窄。车身方面，整体造型非常的简洁，大大的车窗配合着方方正正的造型，就像是一块砖头。值得注意的是，在后窗下面，大家熟悉的“霍式拐角”在第一代三系上就出现了，到现在已经成为了宝马标志性的造型元素。
第二代三系E30
1983-1994年
2002和E21的成功，让宝马大大尝到了三系的甜头。1982年，三系也迎来了自己的第一次换代，内部编号为E30。汽车到了80年代，整个设计开始变得整体化，第二代三系的前中网彻底进化成了矩形，宝马经典的四圆灯也出现了，并且已经和中网融为一体。
喜欢三系的消费者越来越多，E30如果只有两门版，肯定没法满足大家的需求了，于是四门版、敞篷版、旅行版也纷纷推出。其次，在E30这一代最最最重要的一件事就是推出了第一代M3，当时新车有着238马力，绝对称得上是一个速度机器。
第三代三系E36
1990-2000年
1990年，宝马推出了E36。新车的变化在当时看来是非常的大，它更大、更高档和更现代化，几乎和E30成为了两款差别很大、不同级别的车。作为一辆90年代的现代化轿车，E36的车身变大了很多，车身的设计也不在方方正正，变得平滑了，并且经典的四圆灯也被整合到了灯罩里面。
E36不仅车身有着大进化，在技术上也同样如此。它的六缸发动机全部是双顶置凸轮轴，也有进气门可变正时系统。同时，这代车型的被动安全性也得到了大大增强，它是德国第一款装备一体式车门加强件的车型，而乘客舱配备了特殊侧面撞击防护系统及许多其它安全保护系统。
第四代三系E46
1997-2006年
来到了21世纪，E46绝对可以说中国车迷最熟悉的三系之一。在E46车身上，开始将流线型元素融入到设计中，E46有着圆弧形的车顶，并且车身开始变得前后收窄，但是在车轮处用了非常有运动感的轮眉，再次把车身宽度拉了出来。
对中国车迷来说还有一件更重要的事，那就是在2003年5月，华晨宝马正式成立。E46成为了第一代国产的宝马三系，这一代产品被无数车迷称为经典，而它突破326万辆的销售纪录正是完美的印证。
第五代三系E90
2005-2013
可以说E46的设计把宝马的传统设计推向了巅峰，而E90大笔一挥，又重写宝马的设计历史。在E90前脸上，它是由一个大V字形构成，并且大圆灯也首次演化成了“天使眼”。内饰上，由于E90首次加入了iDrive系统，因此中控台也增加了液晶显示屏，显得科技感十足。
这一代E90也将车型编号彻底细化，四门版为E90、旅行版为E91、两门版为E92、敞篷版为E93。同时，E90也是真正同步引进中国生产的一代车型，可以说是圆了无数中国消费者的宝马梦。
第六代三系F30
2011-2019
如果用一个词来形容F30，那就是“长开了”。F30所有的设计元素都被拉伸、舒展，让整个车看起来更大、更优雅也更时尚。在前脸上，F30也首次用上了“开眼角”的设计，使得车头看起来也更加的宽。在车身尺寸上，F30的轴距比E90增加了15厘米；与此同时在这一代还推出了国产的加长版本——F35，它的轴距相比F30又增加了11厘米，达到了2920毫米，完全符合行政级轿车的尺寸。
自然吸气发动机可以说在E90时代发挥到了极致，于是宝马开始在F30上改用涡轮增压直喷发动机，开起来最直接的感受就是动力变强了，加速更凌厉了。同时，8AT变速箱，也让其行驶质感得到了质的飞跃。
第七代三系G20/G28
2019年全新开启
在今天，我们迎来了全新一代的宝马三系，分别是G20和加长版的G28。外观上，全新三系给我的第一感受就是宽大、豪华。双肾前格珊变得更加立体和更加的大，并且还带自动开闭功能；前大灯也压的更扁，大灯也采用了LED光源，整体在细节上进步非常明显。
来到内饰，全新的三系整体设计和自家的大哥X5很像。全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，加上三幅式运动方向盘，内饰整体上豪华而不失运动，运动又不失精致。
动力方面，全新三系依旧将搭载2.0T+8AT这套熟悉的动力总成。其中低功率版本最大马力184匹，最大扭矩270牛·米；高功率版本最大马力252匹，最大扭矩350牛·米，并且全系车型符合最新的国六排放标准。
结语：以上就是宝马三系的故事，在过去的44年里，宝马三系在不断的为自己做着加法。在我们满足家庭生活需求的同时，三系依然保持着那份优良的驾驶乐趣！向我们表达了什么才是“进化的力量”！
关于三系，哪一款才是你心中的真正梦想之车？欢迎留言讨论！
