2019年的上半年已经过去了，在刚刚过去的半年，汽车市场可谓是经历了此前从未有过的艰难，而为了刺激市场、提振消费，国家又出台了一系列新政。那么就让我们看看在上半年到底经历了多少重大新政吧。
汽车下乡又来了
1月29日，国家发改委、工信部等10部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，方案中“多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要”被放在了这一方案的首要位置，并具体提出了6大举措以促进汽车消费。其中重点提到了“汽车下乡”政策，对购买1.6L及以下排量汽车的农民给予适当补贴。
由此引发了消费者对“汽车下乡”政策的期待，但是快半年过去了，各地的汽车下乡政策依然几乎都没有出台具体标准，反而成为了各大车企刺激销量的“噱头”而被频频提起。汽车下乡还会不会执行，是下半年车市的最大悬疑。
新能源车补贴全面退坡
3月26日，财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年新能源汽车补贴政策正式发布。
根据通知的要求，新能源汽车补贴全面退坡：其中纯电动250公里以下和插电式混合动力（含增程式）50公里以下车型的补贴取消；此外纯电动乘用车的最高补贴退坡至2.5万元，同比减少50%；与此同时，对插电式混合动力汽车的补贴则由2018年的2.2万元减少为1万元。
此外，除了国家补贴以外，地方补贴也几乎全面取消，由此引发了市场对新能源车的担忧。为了提振销量，各大车企不仅抓紧时间推出符合补贴标准的长续航新车，而且更是自掏腰包保价。
松绑新能源车限行、限购
6月6日，发改委、生态环境部、商务部三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出各地不得对新能源汽车实行限购，与此同时文件中还强调各地原则上不得对新能源汽车实行限行，已实行的应当取消。
除此之外，问价还提出鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持；鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。
在限行、限购方面的松绑，以及鼓励无车家庭以及停车费用的优惠等措施，无疑将加速新能源车的发展，全面提升市场份额。
除了以上这些，二手车放开出口、鼓励开展甲醇汽车应用等政策，也对上半年的车市产生了深远的影响。
目前来看，国家出台的刺激政策主要集中在新能源车领域，对燃油车领域的刺激只有汽车下乡一项，而且也没有正式落地实施。这就导致了上半年车市的困局，主要靠车企自救为主。其实这也符合国家目前的大政方针，就是不直接插手市场，而是让企业自行发展、优胜劣汰。而经过了动荡的上半年，车企大都已经整合完毕，相信在全新的下半年将有更好的表现。
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