2019年7月份，全国各大厂商相继发布了品牌销量成绩。在这个车市寒流的时间节点，几乎所有车企品牌都遭受到了前所未有的考验，特别是一些存在感本生就薄弱的车企，在寒流中显得格外风雨飘摇。它们有的销量惨淡，有的4S店关门歇业，直呼快撑不下去！
东风雷诺
今年1-5月，东风雷诺累计销量为7398台，跌幅达到了惊人的77.2%，而5月份全系车型总共只卖出去了1008辆，对一个合资品牌而言，这个数据还不自家大哥东风日产的一个零头，简直让人心寒。
作为日产的换壳，雷诺的产品竞争力还是有的，不过经销渠道相比东风日产却差了不止一个级别，其次品牌影响力也很薄弱，像前期纯靠广告营造砸出知名度，只要销量和钱跟不上很快就会被主流品牌淹没。
神龙汽车（PSA）
今年1-5月，神龙汽车累计销售52899台，同比去年跌幅为61%；5月份销量8698台，仅是去年同期（26167台）三分之一，同比下滑了达到了66.8%。两大品牌，标致和雪铁龙的市场热度都降到了冰点。
对于神龙汽车自救失败，首先在于法系车设计独树一帜，不符合国人审美。一方面是外观设计太过另类，另一方面则是内饰独特但不实用。再者是车市寒冬降临，这对品牌及产品实力薄弱的神龙汽车来说，无疑是雪上加霜；最后则是自主品牌的崛起，国产车的性价比和产品力都越来越高。
长安福特
长安福特下跌同样非常严重，5月销量缩水至不足去年同期的四分之一，仅有7418辆，降幅高达75.57%；1-5月累计销量为59015辆，同比下降70.29%，跌幅继续扩大。
新福克斯上市之后，单月批发销量不断走低，仅上市当月销量达到7418台，之后持续下行，5月份单月批发销量仅为917台。新福克斯全系使用三缸发动机，就算三缸发动机做得很好，大部分消费者出于对三缸机考量也不会选择。因此福克斯的产品力已经大不如前。
实际上，近几年福特汽车在全球市场的表现都不太景气。北美市场已经放弃了轿车业务，以皮卡为主；英国、俄罗斯工厂相继停产，甚至开始出售产能；国内的长安福特合资公司也月月受挫。
马自达
今年1-5月，马自达全国销量86771辆，同比去年降低了31.4%，跌幅同样超过了车市跌幅平均值；5月份销量17385辆，跌幅29.0%。虽然马自达3、自达6以及CX-4、CX-5都有着不错的市场口碑，操控性、可靠性、经济性都广受认可，但其性价比相比同级日系车却始终差点意思，并且受众群体太局限。
马自达一向对自己的定价过于自信，而且终端优惠也非常少，这恐怕是马自达卖不好的最主要原因。以CX-8为例，新车上市之初就以汉兰达为竞争对手，但其25.88-33.08万的价格却超过了汉兰达，并且目前也只有1万多的优惠幅度，以马自达CX-8的品牌溢价，想要突破汉兰达的包围，似乎难上加难。
按照规划，马自达阿特兹和CX-4将迎来改款，并且马自达将于年内推出全新一代马自达3，该车将搭载马自达次世代技术——创驰蓝天-X发动机，但是新车全系车型换成了后扭力梁非独立悬挂，网上更是骂声一片。因此马自达能否走出销量困境似乎还是一个很大的问题。
结语：当然，以上四个品牌只是说相对来说销量稍微好点的车企，更多的像是海马汽车、广汽三菱、东风启辰、郑州日产这样快被忽略的品牌。在这个生存环境越来越严苛的前提下，只有不断投入研发成本，以消费者为中心，做出符合消费者需求并能让消费者眼前一亮的产品，或许才能救自身一命。
对于这些品牌，你们有什么看法？欢迎留言讨论！
