千呼万唤的国六标准提前来了，可是新车却卖不动了。
你说这魔幻不魔幻？可能这就是魔幻现实吧。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8百分点，同比上升8.3个百分点。
库存指数再创新高，意味着国六车也卖不动了，这是怎么了？
国五清库存 透支下半年市场
国六标准的提前实施，曾经搅动的车市是不得安宁，但是对于消费者而言，也是一大利好。这是因为众多热销车为了清除国五车的库存，纷纷开启了降价模式，有的降价幅度还是史上最强，这无疑带动了消费，最终部分地区基本都清除了国五车库存。
比如上汽、一汽等车企纷纷开启了内部购车优惠活动，部分车型优惠力度之大，让人羡慕不已。
上汽首开先河，员工内部优惠的可购品牌更是基本涵盖了上汽集团旗下的乘用车品牌，包括别克、大众、雪佛兰、凯迪拉克、斯柯达、荣威、五菱等，最低6.5折大甩卖，不过指明只针对国五车，销库存目的明显。其后一汽等车企陆续跟进，纷纷推出了自己的内购优惠，据说12万买红旗、25万买奥迪。
而东风标致等车企同样不甘示弱，上海一家经销商搞出了“买一送一”的活动，即买一辆大车送一脸小车，活动一经发出引爆了全国，既打出了广告效应，又多清除了一辆车的库存。
可也是正是如此前所未有的优惠，也基本让本来没打算买车的人也提前消费，下半年市场基本已经提前透支，自然买车的人就少了。
国六不降价 消费者不买账
国六车卖不动，还有一个原因就是不降价或者是降价浮动小了。
很多消费者都反映，此前优惠力度颇大的新车，在国六标准实施以后纷纷缩减了优惠，或者干脆取消了优惠，如此一来自然消费者购车的力度就弱了。
新车优惠缩减，一方面是由于国五库存车售卖干净，经销商自然不需要再费力降价促销了，另一方面也在于国六车采用了全新的排放装置，增加了成本，自然也就优惠减少了。
而除此之外，还有部分车企由于种种原因，国六车至今没有上市。比如本田飞度，至今仍在售卖国五车，国六版本预计得到明年换代车上市才能提供。
而这就导致车市上国六车呈现“僧多粥少”的态势，自然也就进一步抑制了优惠力度的放大，既然供小于求，精明的商家自然会调低优惠幅度，甚至取消优惠。
预计下半年国六车降价幅度都不会很大，你会选择在这时候买车吗？
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