特斯拉作为“互联网造车”的先锋和“弯道超车”的典范，MODEL S的横空出世刷新世人对电动汽车的认知，甚至一度不敢相信是这一时代的产物。随后推出的MODEL X和MODEL 3令特斯拉的产品矩阵更加丰富，门槛标准也在不断降低，尤其是MODEL 3预售价已经让自主品牌感受到了前所未有的威胁。
MODEL 3海外市场的起售价为3.5万美元，折合人民币24万左右，加上运费、关税、增值税和其他税费，最后进口版MODEL 3的来华价格也不会超过35万。在特斯拉MODEL 3首发之前，其CEO埃隆·马斯克就曾表示，MODEL 3将是一款肩负走量任务的产品，适合进行本地化生产。这款车一旦国产，其价格很有可能下探到30万以内，即使没有任何补贴，也足以令国内的竞争对手闻风丧胆。
特斯拉国产建厂已成定局或本周签约
如果之前特斯拉国产的消息都是空穴来风的话，那么这次已经是板上钉钉。近日，多家国内和海外媒体相继曝出了特斯拉国产事宜即将在“本周内签约”的消息，最关键的是官方并没有出面辟谣。据消息称，特斯拉中国已经抽调了部分员工派往南方筹划国产事宜，美国总部也曾多次派人在江浙沪一带考察选址。
中国作为全球最大的新能源汽车产销国，通过各种优惠政策和“绿色”通道令自主车企赚的盆满钵满，当然海外品牌也不会放过这次机会。本月初，戴姆勒同北汽签署战略协议，加强新能源汽车领域的合作。近期，江淮与大众集团在德国沃尔夫斯堡共同签署投资协议，新成立的合资公司将于2018年正式投产首款电动汽车。特斯拉面对中国市场这块蛋糕，即使不能在本周完成签约，在华建厂的事宜也将成为定局。
特斯拉国产将倒逼行业升级还是全面垄断？
特斯拉作为新能源领域的标杆企业，其技术水平一直处于行业的领先地位，也是目前唯一实现了“弯道超车”的互联造车企业。特斯拉在去年推出了100kWh的电池组之后，令MODEL S的续航里程轻松超过了600km，已经达到了普通燃油车型的续航能力。而自主品牌的纯电动车，却很难逾越400km的这一界限，甚至达到300km的车型也是凤毛麟角。也有人认为特斯拉一旦国产，将在技术层面倒逼行业的技术升级。
可国内大多数的自主品牌从来都没有涉及过新能源领域，因为高额的补贴和利益的诱惑，才挥起了新能源的大旗。他们所生产出来的车型，几乎全部都是在之前普通燃油车的车身上换装了一套电动的动力系统，没有任何的技术含量。更有甚者不惜铤而走险去“骗补”，今年3月初，财政部追回的骗补资金和罚款就已经高达23亿元，骗补金额甚至已经接近百亿。
如果不是相关政策的扶持和免摇号的诱惑，自主品牌在新能源领域恐怕是寸步难行。在没有政府补贴的情况下，国产新能源车的价格并不会比特斯拉MODEL 3有任何优势，所以特斯拉的国产难免会引起自主品牌的恐慌。如果特斯拉能够找到一个自主车企合资建厂的话，生产成本降低的同时，还可以获得相应的补贴，最终是倒逼行业升级还是全面垄断?好像已经显而易见!
