前不久乐视集团因为资金链问题，冻结了贾跃亭所以的银行存款，其现阶段他重点押注的乐视汽车业务将会被进一步冲击，去年下半年就因为债务危机、丁磊的离职，乐视汽车坚持挺到了现在。除了乐视汽车，还有蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车等互联网造车企业饱受争议，不知道未来发展怎样。
乐视超级汽车
2014年底，贾跃亭宣布乐视将打造超级汽车以及垂直整合的互联网智能交通生态系统，其使命是持续创新，不断颠覆，打造地球上最先进的超级汽车，并与阿斯顿马丁共同启动研发乐视超级汽车项目，联手推进下一代互联网汽车技术。由于乐视公司的影响，乐视超级汽车不得不暂时停止。卸任乐视网所有职务的贾跃亭将出任乐视汽车全球董事长，全面负责汽车方面的工作，坚定的视线汽车产业变革梦想。
蔚来汽车
同样是14年底，蔚来汽车悄然成立，其投资人李想、刘强东、马化腾、雷军、张磊等都是些互联网巨头人物，并与江淮汽车敲定了合作关系，共同推进蔚来汽车量产。在2016年11月21日发布了首款产品—电动超跑EP9，只生产了6台车型，李斌表示其面向大众的量产车型将会在2017年的上海车展亮相，虽然没有放出更多消息，但同为蔚来汽车早期投资人表示蔚来在2015年初就同时设计了EP9与量产车型ES8的外形，且ES8为一款SUV车型。
奇点汽车
14年底，前360与金山集团副总裁沈海寅离职，创办了奇点汽车，虽然自2015年夏天起就出现了对互联网造车的质疑声，并且还在逐渐放大，但是奇点汽车仍然决定召开自己成立以来的首场发布会，沈海寅将一辆概念车开上了舞台，并告诉所有人，互联网造车并不是PPT造车。16年底，在奇点汽车融资与工厂落地发布会上，看到的仍然还是奇点那两款概念车，沈海寅也表示奇点汽车的小批量试制需要等到2017年年底才能进行。
小鹏汽车
其它汽车创始人都很反感与互联网扯上关系，小鹏汽车创始人则恰恰相反，小鹏汽车CEO表示我们是互联网造车公司，我们会用互联网思维去打造一款汽车。小鹏汽车的发展算后来居上了，在其他互联网汽车都还是讲述概念车的时候，他们竟然直接把工程样车拉到了北京让媒体与粉丝试驾，这辆工程样车的行驶质感相当不错。在今年，小鹏汽车宣布与博世签署战略协议，双方将在自动驾驶领域展开战略合作，以加速推动小鹏汽车的自动驾驶功能向更高层级进化及落地投产。在智能驾驶方面，小鹏汽车已经初步实现自动泊车、停车场环境低速自动驾驶以及低速跟随的智能驾驶功能。此前小鹏汽车还获得了神州优车的22亿元战略投资，虽然双方都有各自的算盘，能造好车才是最根本的。
编辑总结：不管互联网汽车发展历程怎样，一提到造车，各路吃瓜群众与专业观众最关心的都是互联网汽车到底什么时候才能够上市。互联网汽车将如何重塑汽车产业，未来发展道路会遇到什么问题都是未知数，最不想看到像巴铁那样的结局，希望在不久后能真正为人们来来智能而又真实的汽车。
