新能源汽车最近两年，在国内十分的火爆，凭借政府补贴和优惠政策的推动发展迅速。根据乘联会发布的数据，今年1月到5月份新能源乘用车累积销量达到了116853辆，与去年相比增长了35%。由此可见，新能源汽车发展势头正猛，而各大传统车企业也开始纷纷研发自己的新能源汽车产品。
新能源汽车定义模糊 不在三包之内
可是，如此火热的新能源汽车，竟然不在“汽车三包法”的保护范围之内，你能够想象吗?今年初，商丘市民齐女士购买了一辆新能源车作为代步之用。但没成想这辆新能源车，到手后还没开多长时间，电池和气泵就出现了问题。这让齐女士对于新能源车的可靠性产生了严重的怀疑，所以她想要退换车辆。但结果她在去4S店处理问题时，才发现新能源车竟然不在“汽车三包”之内，知道真相的她一脸懵逼......
是啊!谁能想到已经在国内火爆两年多的新能源汽车，居然不在汽车三包范围内，真是让人感到很尴尬......关于为什么新能源汽车不在“三包”之内，相关法律人士给出了这样的解释。新能源汽车在汽车三包法内，并没有明确的被列为家用汽车，所以身份定义模糊不清。再者在汽车三包法内，退换车条例里主要保护和针对的都是发动机、变速器等动力总成，而对于新能源车的核心部件动力电池没有界定。所以，新能源车车主们在遇到质量问题时，难以用汽车三包法进行维权。
“汽车三包”究竟保护了消费者哪些权益？
说了半天汽车三包法，可能有很多车主对这项法规还不熟悉。汽车三包法又称《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，在2013年10月1日开始正式实施。其中，对于汽车消费者遇到质量问题，所应该享受到的换车、退车以及修车各种权利做出了相关的定义。
根据汽车三包法中第二十条的规定，以下四种情况出现时消费者可以要求退换车辆。第一，因严重安全性故障累计修理2次，故障还未解决或者又出现新的安全性故障。第二，发动机和变速箱这两个核心部件，更换2次后同一零件还存在质量问题不能使用。第三，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身等因同一质量问题，累计更换2次不能解决。
第四，汽车因产品质量问题累计修理超过35天的，或因同一问题累计修理超过5次的。在出现这些情况时，消费者可以拿着三包凭证、购车发票，找销售者也就是4S店进行退换车辆。另外，如果修车的时间超过5天，4S店应该向车主提供代步车辆或者交通补贴。
实施三年多 汽车三包难以彻底推行
看上去汽车三包法对消费者保护的很周全，但可惜的是，这项政策已经实施三年多，可真正享受到权益保护的车主却寥寥无几。其背后的原因，主要是国内缺乏相关方面的仲裁机构，汽车的故障原因很难进行界定。是否质量问题往往只有生产厂家一家之言，消费者维权道路艰辛。所以说，“汽车三包法”还有很多地方有待完善，不仅应该与时俱进，加入像新能源车这样的新兴车类，保障消费者的权益。更应该加大法规实施力度，建立健全的监控机制，只有这样才能真正保护汽车消费者的合法利益!
