随着近年新能源汽车的发展，越来越多的人开始使用新能源车。在使用的过程中，车主是最具有发言权的，它和普通的燃油车一样也会遇到不一样的麻烦。虽然现在充电桩越来越多，但有一些充电桩被燃油车占着，还有一些是坏的，充电就给车主带来了最大的麻烦，没有电，这车怎么开呢?
燃油车占位
一提到充电占位，车主就开始吐苦水。记者来到国家图书馆，公共充电桩站点，看到这样的一幕。一共有5个充电桩，但停在充电桩附近的车都没有充电，车开不进去，充电线拉不出来，“充电桩近在眼前，却无法充电”，这让想充电的车主很是无奈。
车主：“大兴亦庄那边，有50个充电桩，50个车位，全被燃油车占着。”
充满电后依旧占位
而除了燃油车占位之外，充电完成，没有及时挪位的车人，也成为了各车主吐槽的对象。
车主：“在朝阳公园那边，好多人晚上一直在那用慢充，充满了第二天，它还在那占着。”
充电难，充电桩真的不够用吗?
大家普遍反应充电占位严重，不够用，但真的是充电桩不够用吗?
北京市城市管理委员会加油气电处副处长南斌：“截止到今年7月底，北京市电动汽车大概有14万辆左右，其中私人自用小轿车约9.2万辆。在充电桩的建设方面，总数大概有9.75万个左右，私人自用桩大概有6.75万个左右，它的配建比大概是75%。从充电桩的建设和分布来看，基本能够满足它的使用。”
“坏桩”成为充不上电的另一原因
在记者走访的小区、停车场、写字楼等6个公共充电桩，总计62个充电桩中48个可正常使用，14个故障充电桩，占22%。比如在国家图书馆的10个充电桩中，3个充电桩存在故障。
车主：“坏了好长时间，也没有人来维修，打上面的保修电话，有时候来有时候不来，修没修好人就走了。”
针对充电桩损坏的情况又有什么预警机制呢?有关部门和企业也推出了相关平台，进一步监管充电桩的运营。图片里面不同颜色的图标代表什么寓意呢?绿色代表充电桩厂站的运行情况是良好的，设备是正常运行的;红色代表充电厂站里面有一个或几个充电桩是存在一定故障，是需要进行维修的。
北京市充电设施公共服务管理平台产品总监白晓峰：“我们看到一些出现故障的充电站点，我们会把信息及时反馈给各家的运营企业，进行线下的维修和维护。”
小编想说，占用充电桩是一种不文明行为，作为新能源汽车车主自己不能太自私，多为他人考虑考虑;其次对于损坏的充电桩，相关部门要及时维修，不耽误车主的行程。
