铃木英格尼斯(IGNIS)将于8月25日(成都车展)正式上市，官方对它的定位是微型SUV，微型车再次进入人们视野。微型车曾经是许多国人购车的首选，而如今国人买车越来越追求尺寸大、空间大，大家对微型车的认识，廉价、老土、走量…难道这种微型型车在中国算是没落了?
微型车属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版;大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性，可满足小家庭的基本出行也受到广大消费者的喜爱。市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。
说到微型车，在国内处于较好不叫座的级别，在大家的观念里微型车应该属于那种价格低廉且走量的，但事实是它的销量的确不怎么样，销量高点的还是那些N年前的老面孔。从当年的熊猫退出市场可以看出，吉利明白微型车的市场压根盘活不起来，所以能活下来的办法就是向SUV靠拢，借着SUV的风去获取用户，因种种因素制约，如价格、空间等效果不佳，也因此有人提出新的设想---汽车分时租赁。
共享单车热潮未减，共享租车已悄然而至。在新能源汽车产量骤增、“共享”概念兴起的大背景下，国内杀入不少汽车分时租赁领域的创业公司。汽车分时租赁的概念起源于美国，最早是从传统的汽车短租业务切分出时间模块--更短的分时租赁业务，随后部分主机厂和创业公司也通通冲进这个领域，经过数十年的发展，以网点取还、自由取还、C2C模式为主的几大模式也发展成熟，国内玩家模式与国外别无二致。小编给您分析一下分时租赁能否拯救微型车?
2015年起，汽车分时租赁在国内逐渐火热，虽然有“共享”概念的兴起为其加持，但究其本因，小编认为在政策补贴下新能源汽车产量大增才是最为重要的背景。汽车分时租赁行业盈利困难是众所周知的事情，事实上分时租赁的使用条件比想象中更简单，运营商所面临的挑战也很多。
在分时租赁的运营商中，收取停车费和押金没有固定的标准，有的不收，有的收，有的多，有的少;此外，在后期维护上车辆类型、费用也大都不同。电动汽车结构简单，使用成本和维护都比燃油车低很多，而租客自然不会浪费宝贵的时间和精力去为分时租赁的车辆充电，因此运营商需要安排工作人员给电量低的车辆去充电;停车也需要将车辆停放到软件指定地点。
总结：有些企业做分时租赁目的并不单纯，整车厂所生产的新能源汽车，单凭市场销售并不能完全消化，就成立分时租公司来消化库存以及获取国家补贴。总的来说，微型车---分时租赁有着独特的优势，尤其是对中小型城市来讲，轻便、实用、环保、它们在城市里展现独特风采。由于种种原因盈利确实有难度。
