最近两天，一组蔚来ES8量产版车型的谍照在网络上流传，其屁股上的“江淮蔚来”车标，引起众多车迷的关注与讨论。江淮在车市上，可谓是一个十分低调的品牌，可能是受到当年“生锈门”的影响，多年来除了瑞风S3这款曾经的小型SUV销冠备受瞩目之外，其它关于江淮曝光的消息并不多。
而去年江淮却成为了不少人眼中的“香饽饽”，先是2016年4月份蔚来汽车宣布跟江淮汽车将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体规模预计达到100亿元。随后，到了去年9月份，汽车界大佬——大众又找到了江淮，双方签订协议将以新能源汽车产品为基础，联手成立新的合资公司。为什么会有这么多品牌要与江淮合作呢?
左手大众/右手蔚来 江淮凭啥玩的转？
从大众的角度来说，跟江淮合作的原因有两点，第一面对即将实施的双积分政策压力，大众急需快速发展新能源汽车产业。但目前国内的南北大众，迫于市场业绩的压力，根本无法在短期内建造全新的生产线，进行新能源汽车大规模的生产制造。因此，找江淮这样拥有成熟新能源汽车生产线的车企合作，是收效最快的办法。
第二，大众可以利用江淮的销售渠道，快速拓展自己在新能源汽车领域的业务。在今年前三个季度，江淮推出的IEV系列车型销量非常出色，其中4月份刚刚上市的iev6车型，更涨幅高达506%，短短几个月就累计销售了15724辆。由此可见，传统车市上江淮虽然并不起眼，但在国内的新能源汽车市场还是有着不错的口碑与影响力。所以，大众找上江淮成立合资公司，不仅占了便宜而且话语权相比找知名车企业也更大。
至于蔚来汽车找江淮代工，无疑也在情理之中。因为没有任何造车基础的蔚来等互联网造车品牌，找现有传统车企合作是必然的。这点从车和家联手华晨汽车，也能够看的出来。毕竟，互联网造车的概念再好，不落地也不过是浮云。所以，蔚来汽车四处寻找合作厂商，除了江淮之外，今年它们又联手了长安。
扩大自身影响力 寻求打造高端车途径
那么对于江淮来说，成为新能源汽车的代工厂又意味着什么呢?首先，江淮能够借此扩大自身品牌的影响力，尤其是跟拥有无数国人“信仰”的大众合作，在获得更多先进技术的同时，也能够快速积累自己的口碑和消费者基础。
其次，与蔚来汽车的合作，能够帮助江淮寻求打造高端车的途径。我们都知道国产车想要冲击高端市场，非常的不容易，长城、长安、北汽、传祺等都统统失败。这方面江淮也不例外，比如它去年打造的旗舰级车型瑞风A60就销量惨淡，不被市场认可。所以，这次和蔚来合作，江淮就是要借助后者主打电动超跑等高端车型影响力，力图找到适合江淮的高端品牌之路。不过，虽然愿望是美好的，但最终江淮能不能从这一系列的代工中，收获好处还未可知!
