2017年12月16日，蔚来汽车在北京五棵松体育馆召开发布会，ES8正式上市。据称此次发布会蔚来动用了8架包机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、160辆大巴，以此来迎接近10000名到场人员。如此大手笔的资金投入也让蔚来赚足了人们的眼球，不过在人们冷静下来之后发现这些虚无缥缈的东西好像并没有什么卵用。那说到底这台车到底怎么样，能不能买呢?
续航里程355公里真有那么“强”？
蔚来ES8的定位是一款高性能智能纯电动7座SUV，说到纯电动汽车人们最关心的就要说它的续航了。蔚来汽车官方称，ES8使用了符合VDA(德国汽车工业联合会)规格的方形电芯，稳定性和安全性优于现在纯电动车上主流使用的18650型电芯。电池容量是70千瓦时，综合工况下的续航里程是355公里。
续航里程355公里看起来是很不错，蔚来也为此对它进行了大范围的宣传。其实蔚来ES8的续航里程达到355公里并不是什么高新技术，早在多年以前，比亚迪就已经拥有了这项技术，而且从比亚迪推出的e6来看，其续航里程已经达到了400公里，在匀速60公里/小时的情况下续航里程还能达到600公里，所以在续航里程这方面来看，蔚来ES8并不是吹嘘的那么牛掰。
到手价格27.54万元？
此次发布会，蔚来汽车公布了ES8的售价，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价人民币54.8万元，这个价格在国产车当中算是顶破天花板的价格了!看到这里不少消费者就懵了，不是说好了到手价格27.54万元吗?到手27.54万元不假，但这是基于享受最高政府/地方补贴后的结果，而且这还是建立在租赁电池的基础上，用户需每月向蔚来汽车缴纳1280元的电池租赁费用，也就是说以后停了这笔钱你的车子就将变成一个空壳，这样一台永远都还不完“月供”的电动车你会喜欢吗?
而反观比亚迪e6，它的售价就相对实惠的多，按照目前的优惠和补贴政策来看，其落地价格仅为十几万元，而且比亚迪在电动汽车领域造诣颇深，其产品早已经远销国外，消费完全不用为它的质量而担心。
说到质量小编就不得不提一下蔚来汽车的工厂，由于蔚来汽车仅是一个PPT造车下推出的一个项目，也就代表着它没有自己的工厂和车间工人。为此它和江淮汽车签订了战略协议，将由江淮代工生产ES8，而江淮汽车的做工和品控......(此处省略一万字)难道真的要人们花四五十万去买一辆江淮生产的电动SUV?
编辑总结：在某种意义上讲蔚来汽车还是非常有胆识的，但是它并没有任何的造车经验，仅仅只是一个PPT造车的项目而已，能将项目落实是一件好事，但是在多种不确定因素的影响下小编建议还是不要轻易下单，待其有出色稳定的表现后再做打算也不迟。
