蔚来汽车作为国内互联网造车中融资最强、烧钱最猛的一家，12月16日在北京五棵松会场举办了一场声势浩大的万人发布会。据说，此次发布会烧掉了蔚来汽车8000万人民币，甚至还包下了 9 架飞机邀请超过 5000 名 ES8 选号车主参加活动，导致五棵松周围所有的五星级酒店一房难求。
在惊叹之余，蔚来ES8的价格和产品亮点才是所有人关注的焦点，新车定位于一款7座中大型SUV，共推出了2款车型，补贴前价格区间为44.80-54.80万元，同时还将提供电池租用方案，可享受车价减免10万元。新车价格整整比特斯拉MODEL X便宜了一半，能否令蔚来ES8一炮而红?
定位和尺寸：城市代步需要7座吗？
蔚来ES8和特斯拉MODEL X，两款车都定位为纯电动7座中大型SUV，是目前国内市场上最为直接的两个竞争对手。在这两款车型中，特斯拉MODEL X更加注重科技感的展示，其采用了向上开启的鸥翼式后门，仅占用30厘米的侧方空间就能成功开启。虽然有着明显“炫技”的成分，在雨雪天气也并不实用，但是依旧有不少的土豪为此买单。
相比之下，蔚来ES8的造型设计就中庸了不少，与普通燃油车并没有太明显的差距。同时，为了与特斯拉形成错位竞争，蔚来ES8对车内的豪华感进行了重点布局。全车大面积采用了 NAPPA 真皮，蔚来还在副驾做了一个有脚托，能够大幅度向后挪动和调节倾斜度的副驾，营造出了一种头等舱的感觉。
相比于特斯拉MODEL X而言，蔚来ES8车长稍短，宽度有一定差距。但轴距和车身高度方面则有一定的优势，整体而言两款车的尺寸相当，预计乘坐空间也相差不大。但是在配套设施不完善，充电速度慢的情况下，充其量作为城市短途代步的电动汽车，有必要设计成7座的庞然大物吗?特斯拉MODEL X凭借着炫酷的鸥翼门来博眼球，蔚来ES8要以中庸取胜?
性能和续航里程：换电过程中可能以新换旧
两款车不仅都是7座的中大型SUV，性能上更是丧心病狂。特斯拉MODEL X 100D采用双电机全轮驱动技术，前电机提供263马力，后电机提供510马力，前后电机扭矩总值达到967牛·米。其0-100km/h的加速仅需3.1秒，甚至超越了很多超跑的成绩，续航里程达542公里。尽管特斯拉的续航里程已经基本接近汽油车的水平，但是在快充的情况下也需要4.5个小时才能充满电。
蔚来ES8的性能虽然稍显逊色，但是足以蔑视城市道路上的大部分车型。新车前后分别搭载最大功率为326马力、峰值扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。蔚来ES8的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。
蔚来ES8在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时，确实比特斯拉快了不少。同时根据蔚来官方介绍，ES8还支持蔚来自营换电站3分钟电池更换。如果蔚来ES8的新车车主，用自己全新的电池，换来了一块续航缩水的旧电池呢?根据官方的数据，蔚来ES8的电池组循环寿命仅2000次，换电站的电池组经过高频次的充放电后，电池容量肯定不如当初。
售后保障对比：品控会不会和特斯拉一样惨不忍睹？
售后服务方面，两款车都表现出来十足的信心，特斯拉提供了8年不限公里质保，蔚来更是不限年限和里程终身质保。难道互联网造车的质量已经达到的了几乎零故障的水平?前段时间路透社报道的一则新闻，证实了特斯拉严重的质量问题。
据路透社报道，9位现任雇员及前雇员透露，所生产的电动车离开工厂之前还需要进行一道质检修理程序。而这一道程序当中，90%的Model S 和Model X在下生产线之后会被检查出问题。员工表示，特斯拉新车下线后存在的小故障包括出现压痕、划痕等，大的问题包括座椅故障等。特斯拉的一个室外停车场通常会积压很多新车等待修理，有时会超过2000 辆。
除了对品控质疑之外，采用直销模式的互联网造车品牌，让维修保养也成为了车主的难题。以蔚来汽车为例，只是在北京、上海、杭州、南京、广州、深圳等几个城市计划设立了蔚来中心，也就意味着车主只能去以上城市进行维修保养。好在是，蔚来提供了终身免费救援的服务，但是救援的效率和车辆维修时间就无法保证了。
编辑总结：通过与特斯拉Model X的对比，发现蔚来汽车并没有解决互联网电动车企业所存在的充电慢、续航里程短、品控差和维修保养不便的问题。反而，还新增了新电池在换电过程中，变成旧电池的疑虑，也没有特斯拉续航里程长和鸥翼门的炫酷。想凭借价格优势压倒特斯拉似乎并不现实。
