蔚来汽车作为国内互联网造车浪潮中，第一个实现量产的企业，前不久耗资8000万巨款，为新车ES8打造了一个空前绝后的上市发布会。但是，在蔚来ES8风光上市的同时，为其代工的江淮汽车却“无故”躺枪。
蔚来汽车不仅在体验中心的展车上扣掉了“江淮蔚来”的汉字标识，还在采访中回复：“蔚来ES8不会与江淮品牌车型共线生产，这款车是在江淮汽车专门为蔚来打造的全新工厂中生产的。”蔚来汽车为何如此迫切的与江淮汽车撇清关系?
造假欺骗消费者 公信力崩塌
江淮汽车的质量被消费者质疑，并不是没有缘由，2013年因“生锈门”被央视315晚会曝光。江淮旗下同悦轿车为了节约成本，使用了价格低廉的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板，造成钢板生锈。此事传开之后，不少消费者都开始留意自己的江淮轿车，一时间生锈问题愈演愈烈，不少消费者1年左右的新车车架生锈严重，以至于影响行车安全。
尽管江淮汽车代工的蔚来ES8采用了全铝车身，并且为蔚来汽车打造了全新的生产线，但是并没有挽回江淮汽车处于崩塌边缘的公信力。毕竟车身生锈属于非常严重的质量问题，直到现在，生锈问题依然困扰着消费者。让这样的车企代工，如何让消费者放心?
低端产品为主 无法支撑高端形象
除了产品造假之外，以生产低端车为主的江淮，并不足以支撑蔚来ES8高端的产品形象。虽然在特斯拉这样的产品面前，蔚来ES8“仅”44.80-54.80万元的售价确实便宜不少，但是在自主品牌中这已经算是“天价”豪车。以售价区间与蔚来ES8相当宝马5系和奔驰E级为例，很多消费者购车后首先就扣掉“北京奔驰”和“华晨宝马”的尾标，更何况是低端产品为主的“江淮”。
瑞风S3曾是最令江淮汽车引以为傲的产品，鼎盛时期的月销量高达2.6万台，多次拿下同级销量冠军，撑起了江淮乘用车的半壁江山。但瑞风S3毕竟只是一款售价六七万的小型SUV，无法提升品牌形象。后期推出的瑞风A60和瑞风S7两款旗舰产品，因为严重的抄袭痕迹和高调的定价，被市场狠狠得泼了一盆凉水。
市场占有率低 品牌知名度不足
随着哈弗H2s、宝骏510和东南DX3等竞争对手的不断崛起，作为销售主力的瑞风S3的市场份额便被迅速瓜分，导致整个品牌的一蹶不振。江淮汽车今年1-11月累计销量仅20.3万台，相比于去年下滑幅度高达38%，与此同时江淮也公布了明年的销量目标，将整个江淮集团的销量目标下调到60万台左右。
江淮在乘用车领域表现得的确不尽人意，但是却发现了另外一条“生财之道”，先是与大众成立合资公司，随后又揽下了为蔚来汽车代工大单子。其中蔚来汽车与江淮汽车的整体合作规模将达到100亿元，初步计划年产10万辆，具备拓展性。但是，从现在这种发展趋势来看，江淮汽车在这次合作中，并占不了太大的便宜。
江淮随时可能被蔚来抛弃
2016年4月初，蔚来汽车发布消息，将与江淮汽车将在电动汽车领域进行全面战略合作。整整一年之后，2017年4月蔚来汽车又与长安汽车正式签署战略合作，根据合作协议蔚来和长安将创立合资公司，共同进行研发、销售新能源车型。蔚来汽车表示，不排除这家合资公司重新建设工厂的可能。
同时，蔚来汽车的创始人李斌在采访中也坦然，将来会有各种可能，主要看是得看国家的政策。如果能解决生产资质这一难题，蔚来汽车也可能会去建自己的标杆工厂。由此看来，蔚来汽车会选择江淮来代工，主要是因为没有生产资质。如果长蔚来汽车与长安汽车的合作更进一步，或者自己去建工厂，那江淮汽车的就只能去紧抱大众的大腿了!
