2017年，尽管传统汽车市场销量依然成绩斐然，但是必须承认的是在连续两年多的购置税补贴的刺激下，传统汽车逐渐显露出了颓势，多个汽车品牌销量遭遇了腰斩。或许也正是由于这样，新能源汽车在2017年迎来了大发展，新旧势力交相辉映，奏响了整个行业前进的狂想曲。
国产品牌2025年停售传统燃油车：长安、北汽
人们常说“堡垒往往从内部攻破”，这句话套用在2017年传统燃油车的市场而言同样非常适合。就在很多汽车品牌都在焦头烂额的应对销量下滑的危机的时候，一些国产汽车品牌却率先调转了枪头：长安汽车、北京汽车先后宣布将于2025年正式停售传统燃油车，大力发展新能源汽车。
尽管很多人分析这是长安汽车、北京汽车作为国有品牌在向其他合资品牌逼宫，也有人分析是由于长安汽车和北京汽车传统燃油车销量每况愈下的情况下剑走偏锋之举。但是无论是何种理由，这样的举措带来的影响无疑是巨大的，不出意外，我们可能真的到2025年就真的买不到传统燃油车，只有新能源汽车可供选择了。
造车旧势力联姻：大众江淮、福特众泰、北汽奔驰新能源
而与停售传统燃油车的消息，同样让人惊诧不已的还有造车旧势力的联姻生产新能源汽车。当大众决定联手江淮、福特决定与众泰合资消息传来的时候，无论是否汽车圈的人士都跌破了一地眼镜。什么时候江淮、众泰也成了香饽饽了?在这样的重磅消息下，北汽联手奔驰打造新能源，也就显得波澜不惊了。
其实之所以大众、福特、奔驰纷纷联手国产品牌再造新能源汽车，主要是由于国内的双积分政策的影响。双积分要求车企必须拥有一定比例的新能源积分，而如果油耗积分过多导致新能源积分为负数，车企下一年度将直接停产。正是在这样的压力下，大众、福特、奔驰纷纷联手国产品牌建立合资新能源厂。
造车新势力登场：蔚来、威马、小鹏等
在国内政策的层层压力下，造车旧势力都开始自我革命，而新势力又怎么可能销声匿迹。相反，2017年以互联网造车为代表的造车新势力，掀起了一阵阵热潮。先是威马汽车打造360安全保护汽车，而后蔚来汽车带来了全铝车身、支持换电技术的7座SUV，就连名不见经传的小鹏汽车新车也即将下线。可以说，互联网造车风起云涌，2017正是其厚积薄发的舞台。
不过互联网造车同样也有阴影，此前搅动全球车市的FF汽车，如今由于贾跃亭深陷诈骗风波而停滞，这也让这些互联网造车这样的新势力发展蒙上了一层阴影。就连蔚来汽车创始人李斌也由于在ES8上市发布会神似贾跃亭的意气风发表现，而让不少人担心是否会是下一个互联网造车的出走者。
总结：无论是国有汽车品牌的自我革命，还是国际巨头联手国产品牌打造合资新品牌，亦或者是造车新势力的初登舞台。可以看到新能源汽车行业在2017年迎来了深刻的变革，并预计将持续影响今后全行业的发展。相信在未来当我们回首新能源汽车发展史的时候，一定不会忘记2017年这些影响力巨大的事件。
