原来对于自动驾驶，很多国内的老百姓都不了解，印象中这样的技术应该还停留在美国的科幻大片里。但随着最近几年，各大国际车企在自动驾驶技术上的推进，以及国内互联网造车品牌的纷纷落地，从特斯拉到现代IONIQ，再到前几天高调上市的蔚来ES8，自动驾驶仿佛离我们也不再那么遥不可及!
自动驾驶存安全隐患 发展受巨大打击
不过，在去年刚刚开始爆发式发展的自动驾驶技术，就遭遇到了巨大的打击。因为全球陆续发生了多起自动驾驶汽车事故，导致多人受伤和死亡。2016年5月美国一位名叫约书亚·布朗的车主，在使用特斯拉自动驾驶时发生事故死亡。同年1月在国内河北邯郸的高速公路上，也发生过一起因自动驾驶造成的血案。除了特斯拉之外，谷歌自动驾驶车剐蹭公交，Uber自动驾驶汽车屡闯红灯......这些都证明了目前自动驾驶技术并不成熟，依然存在很多安全方面的隐患。
有鉴于自动驾驶的危险性，2016年甚至美国有些州开始禁止自动驾驶车上路测试。不过，最后随着2016年9月，美国交通部发布了《美国自动驾驶汽车政策指南》的出炉，自动驾驶最终进入了规范化测试的时代，在全新的监管方式下，开始继续慢慢发展。而反观国内对自动驾驶却不太感冒，一直没有相应的管理政策出台，各车企都是在自己的框架下进行测试，直到今年底。
北京发布两份自动驾驶路测指导性政策
根据可靠消息，日前国内自动驾驶测试政策，第一次与大家正式见面。北京市交通委、市公安交管局和市经济信息化委联合发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两份指导性文件。
在这两份指导性政策当中，规定了关于自动驾驶车上路测试条件、保险责任、驾驶员限制、交通事故处理等方面内容。首先，自动驾驶车要上路测试，需要进行车辆具体信息的申报，并且提供车辆自动驾驶系统方面的信息。同时车辆还要在封闭试验场内，进行足够的里程测试，累计足够的行驶里程后才可以上路实测。
其次，每辆上路的自动驾驶车，还要购买不低于五百万元的交通事故责任保险，或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。这是为了保证出现事故后，自动驾驶车辆有能力赔偿公共和私人的损失。
最后，关于测试驾驶员必须要有三年以上驾龄、无酒驾经历、熟悉掌握路况以及各种道路交通法规和理论。同时，驾驶员需要有操作过五十小时以上自动驾驶系统的证明。而一旦测试期间出现事故，将由测试员承担相应的法律责任，整个自动驾驶测试也必须立即停止。
随着国内官方自动驾驶测试指导政策的出台，相信这项“黑科技”在中国将进入发展的“快车道”。明后两年肯定会有不少国内车企开始这方面的研究，不过我要提醒大家注意，路上看到这些测试车，最好还是躲远一点。毕竟，自动驾驶的安全性现在还无法完全保证，这是今后自动驾驶发展需要克服最大的一个问题。
