如果问大家，1块钱能做什么？
买一个最便宜的冰棍，还是坐一次公交车？
可是有的人却用1块钱买了一个汽车企业！是不是很神奇？可这个事情它就是真的。
近日，一汽夏利发布公告称，一汽夏利于9月27日与南京知行电动汽车有限公司（以下简称“拜腾”）签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》。一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司 100%的股权（以下简称“股权转让”）转让给拜腾，本次股权转让价格为1元。
1块钱就能买到车企，主要是其拥有的生产资质，是不是对拜腾充满了羡慕嫉妒恨？但是也不用羡慕人家拜腾，尽管表面看起来其只以一元便将一汽华利资质收入囊中，实际上拜腾汽车需承担其8亿元债务，以及5462万元员工薪酬。
其实，拜腾1元收购一汽华利是一件意料之外，却又是一件情理之中的事情。
意料之外：拜腾原本是个外来的和尚
拜腾汽车在中国汽车品牌中，可以算是一朵奇葩，因为它是两个德国人在中国建立的品牌。外来的和尚会念经？还是会水土不服？从拜腾面世一开始，很多人都对其充满了疑虑。毕竟请两个老外站台，这实在太像是一场高明的骗术了。
拜腾的总部设立在南京，并在德国慕尼黑设立了产品概念及设计中心，应该算是中国汽车行业逆袭世界的一个典范，从它的建立可以看出其直接对标国际化的。拜腾成立于2016年目标是创造下一代的“智能终端”，先进科技是它造车的核心亮点。所以在新车的设计上拜腾加入了诸多数字元素，并且将配置手势识别、人脸识别、情绪识别等人机互动体验。
而拜腾真正走入公众的视野，还是在今年初的CES展上的拜腾概念车。尤其是概念车上的49寸超大屏幕，正式名称是“BYTON共享全面屏”的中控大屏。这块屏幕的尺寸分别为长125cm、高25cm，面积为49英寸，横贯在整个中控台之上，让人无法忽视。由于是定位为“共享全面屏”再加上硕大的尺寸，这就意味着车上人员都可以观看，而为了让每一个人都能操控，也就设计了三种操作形式。但是也正是因为这种超大屏的宣传，让人们更是对拜腾充满了疑虑：以大屏为汽车的宣传卖点，实在不像是一家正经造车的车企。
可就是这样一家由两个德国人打造、以超大屏为卖点的中国造车新势力的车企，获得了华利的生产资质。这如何不让人惊讶？
情理之中：拜腾自建工厂 背后有一汽身影
除了德国人站台以及以大屏为卖点以外，拜腾也的确拥有一些干货，这就是一直宣称要自建工厂投产车辆，而不是像其他造车新势力如蔚来、车和家等一样找老牌车企代工生产，这也让消费者对其品质更加期待。
拜腾汽车将工厂设在了江苏南京。2018年4月，南京工厂试制车间正式启用，拜腾首批工程试制样车已经下线，预计到今年底会交出上百台工程试制样车，相关测试工作也将按计划开展。按照计划，拜腾首款量产车型的预生产将在2019年上半年实现，并于明年第四季度正式上市。
而拜腾前进步伐如此之快，源自于一汽汽车对其的投资。2018年4月，拜腾与一汽集团在南京签署了战略合作框架协议，双方宣布将在平台技术、投资入股、零部件采购等方面开展一系列合作。并且，今年6月初拜腾汽车的B轮融资，一汽集团累计向拜腾汽车母公司FMC累计注入2.6亿美元。
新车即将下线、投资也已经到位，拜腾所欠的无非就是生产资质而已。而一汽夏利拥有的华利生产资质，就此卖给一汽投资的拜腾，当然合情合理。
当然，尽管收购华利让拜腾暂时解决了生产资质的问题，却也未必就没有了变数。首先是需要将南京工厂所有权划入一汽华利旗下，从而将资质与工厂合二为一。此外由于华利已经进入特别公示企业名单，不被受理产品公告申请，需经过考核后才能重新获得申请公告资格。不过考虑到其拥有“共和国的长子”之称的一汽汽车在背后力鼎，相信政策层面的问题应该难不倒拜腾。而彻底解决了生产资质，再加上自建工厂的高品质保证，或许拜腾将很快成为造车新势力中不可忽视的一员。
