蔚来汽车又又又趴窝了。
近日，一辆江苏牌照的蔚来ES8停在车水马龙的十字路口打着双闪灯，显然又趴窝了。而据网友透露，这辆蔚来ES8之所以趴窝，并非汽车故障，也不是长安街那回误操作趴窝升级，只是单纯因为没电了。
纯电动车没电了，就跟汽油车没油一样，都不能再上路行驶，只能等待救援。
但是这次蔚来由于没电趴窝，却比长安街那回强制升级趴窝更尴尬。因为它暴露的不仅是蔚来自己的问题，而且是全行业的问题——那就是纯电动车续航里程的不可控性。
冬季电量狂降 让纯电动车续航里程成为笑话
开车的人都知道，现在大部分汽车的行车电脑都会根据平均油耗以及所剩燃料，估算一个续航里程。尽管由于路况的不确定性而导致燃油车续航里程数据并不完全精准，但是也基本在大致的范围内，不至于太过离谱。
但是纯电动车的续航里程，却常常出现大范围的波动。尤其在冬季，由于电池活性下降以及自加热保温等特性，纯电动车的续航里程更会出现垮塌式的下降。
以蔚来ES8为例，就有人做过实验，在11月里耗电量达到了惊人的45.3度/百公里。这是什么概念呢？蔚来ES8搭载的是容量为70kWh的三元锂电池，依照45.3度/百公里的耗电量计算，蔚来ES8充满电续航里程只有154.5公里，远远低于官方号称在NEDC综合工况下355公里车辆续航里程。
高速驾驶 纯电动车续航里程的又一个“杀手”
除此之外，高速路况同样会导致纯电动车的续航里程大幅下降。这一点也是纯电动车与燃油车实际驾驶油耗中最大的不同，一般而言燃油车高速行驶省油、市内驾驶费油，而纯电动车恰恰相反，由于持续性“高放电”工作，高速路况下续航里程会狂降。
同样是以蔚来ES8为例，有车主反映，高速路上车辆实际续航里程无法达到官方标准，ES8在高速状态下续航里程只有200公里左右。甚至有蔚来ES8车主表示，在高速公路以每小时120公里/小时的时速并且开着空调行驶时，其整车续航里程仅为178公里。
面对质疑，蔚来汽车官方也进行了一次测试，结果显示在全封闭的测试场地中，全程空调设置控温24摄氏度的条件下，蔚来ES8保持120公里/小时的时速，其续航里程也只有226公里。零下10度的外部条件下，以120公里/小时的时速等速驾驶时，官网续航也仅有205km。虽然高于车主实测值，但是也与355公里的官方宣传相距甚远。
冬季低温、高速路况的不利因素，再加上随着时间推移电池老化、衰变带来的影响，纯电动车的续航里程将随时处于一个不可控的状况。这也意味着，如果你盲目信任了行车电脑上标示的续航里程，你可能就跟开头那位蔚来ES8车主一样，只能停在路中间等待救援了。
而不同于燃油车可以直接让人带油过来救急，蔚来ES8等纯电动车充电需要一个漫长的过程，拖车或许是没电时的唯一选择。
这么看来，买一辆纯电动车，可真糟心。
