在7月中旬的一个平常的不能再平常的周末，造车新势力的小鹏汽车上热搜了。而这背后是原本千千万万的小鹏粉丝“鹏友”以及首批车主的努力，只不过如今他们转换了身份成为了对小鹏的维权者。很多人都说是因为小鹏新车上市，因为价格更低、续航更高让这些老车主生气而维权。
事件的真相是什么样的呢？
从粉转黑，这些车主真的只是因为不满新车性价比优势而维权吗？有没有其他的隐情呢？
车314搜集各方面信息，尽力给你还原一个事实的真相。
不满新车性价比是真 但更多是对小鹏的失望
一切的缘起，最初就是小鹏改款新车的上市。
7月10日，2020款小鹏汽车G3正式上市。新车共计6款车型，相比老款车型，改款车型的NEDC工况续航里程大幅提升至400公里和520 公里，综合补贴后全国统一售价区间14.38-19.68万元。
新款小鹏G3作为一款纯电动紧凑型SUV车型，如此低价且高性价比的优势，无疑是要在补贴全面退坡之后大干一场的架势，但是还没等竞争对手做出反击，小鹏的粉丝却先不干了。
新车上市的消息传来，小鹏的车主立刻炸开了锅，各地迅速建起了500人的维权群，官方微博和拥有1万多名车主的“鹏友圈”官方APP也被车主们的不满“刷爆了”。
原因就在于新款车不仅续航提升，而且全面改善老款问题，且相比老款涨价幅度并不大，让之前买了老款的车主们感觉“钱包和脸都被按在地上摩擦”，“根本无法接受”。为此，创始人兼董事长何小鹏紧急发布公开致歉和补偿方案也没有带来任何效果，反而激起了车主的更大的怒火，开始了集体线下维权。
小鹏G3在2018年12月份上市时，当时补贴后统一售价为13.58-16.58万元，但由于补贴退坡问题，小鹏G3在2019年2月1日全系调整价格，涨价幅度为2.00-3.40万元，补贴后统一售价调整至15.58-19.98万元。尽管价格上涨，而第一批小鹏G3的续航始终只有350公里。而谁能想到新款G3不仅价格大幅下滑，而且续航大幅提升至400公里和520 公里，老车主如何不愤怒？
而老车主之所以反应这么大，不仅是由于新车性价比提升导致老车贬值过快原因，还在于心理的愤怒，一种被欺骗的愤怒。
据了解，小鹏首批车主很多都是小鹏的忠实粉丝，他们不仅真金白银购买首批小鹏G3支持车企，而且根据自己的使用经历提出了很多的建设性意见，只为了让小鹏变得更好。
可是这些用真金白银和亲身经验给出的建设性意见，虽然被小鹏采用却并没有回馈给老车主，而是用在了新款G3身上。此前老用户提出自动巡航失灵、制动液泄漏、大屏幕仪表盘死机、减震异响、内饰变色、开空调方向盘抖、刹车距离不够等问题，都在新款G3身上进行了针对性的升级，整车质量明显提高。在加上价格更低、续航更长等优势，让老车主不仅有了失落感，而且有一种被当成“小白鼠”的愤怒感，而且是自己主动掏钱的“小白鼠”。
给他人做嫁衣的失落感与被当成小白鼠的愤怒感，交织在一起让老车主如何不愤怒？“鹏友”粉转黑变为维权者，也就不难理解了。
部分车主或被欺骗营销 成为维权主力军
其实如果仅仅是新车性价比更高、老车主的建议被用在了新车身上，虽然会引起一定程度的不满，但是理论上还不至于引起如此大规模近乎全国的“鹏友”的愤怒维权。其中一定有维权主力军，而在这起事件中，主力军就是那些或被欺骗营销的车主们。
据不少“鹏友”反应，就在新款G3上市之前的一个月甚至几天内，为了清除老车库存，小鹏不断诱导消费者赶紧购买老款G3，并且以新车可能还会涨价等话术引导消费者尽快购买，而且完全不告知即将有530公里的新版本上市。结果直接导致很多车主买车几天以后就发现刚上市的新车性价比更高，自己买的车还没焐热，就瞬间贬值几万元不等。如此不公的现象，自然让那些车主比别人更加愤怒，也成为了维权队伍中的主力军。
而即便是那些相对保有车辆时间较长的老车主，同样也感到了愤怒，就是因为小鹏G3新车的上市间隔时间太短了。尽管其中有些车主是从一开始就预定的“原始粉丝”，但是小鹏G3正式上市拖到了2018年12月，换言之这些车主最早也不过才开了半年的车，却要面对价格更低、续航更长而且表现更好、更均衡的新车，换谁也平静不了吧？
如今随着国产车的崛起和造车技术的普及，购车的门槛在不断再降低，原本20多万、30多万才能买到车，现在十多万就能买到，甚至现在10万元以内就能买到的车，不论是品质和操控感、动力，很多甚至不输给此前十几、二十万的车。但是这样的案例，不能解释小鹏与车主的冲突，原因就在于小鹏推出新车的速度太快了，仅仅上市半年之后就全面升级了新车的各项元素，而且还将价格变得更低了，再加上为了清库存而疑似欺骗营销，也无怪那些“鹏友”粉转黑了，并且成功上升为了全国性的事件。
其实小鹏汽车在一众造车新势力之中，还算是一个不错的车企，车的性价比还不错，尤其是2020款小鹏G3性价比之高更是让同行倒吸了一口冷气，而至今还没有自燃事件，也是一个值得夸赞的点。但是小鹏汽车此次的事件之中，忽视了老车主的心情和利益，却不是一个互联网精神打造造车新势力应该做的事情。
如今就看小鹏能否处理好这次的危机公关吧。
至于那个侮辱车主智商的换购补贴，就没必要提了，小鹏赶紧换个更实际、车主更关心的回馈政策吧，也许还能重新获得老车主的认可。
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