如果说7月对于车市来说是寒冬，那么对于MPV这一细分市场而言，那就是北极一般的寒冷了——乘联会最新数据显示，7月份MPV销量9.2万辆，同比下降21.2%，环比下降23.5%；1-7月累计销量79.3万辆，同比下降19.6%。
其中，7月MPV销量排行之中，除了极少数的三款车之外，可谓是全线暴跌，从五菱到宝骏再到宋MAX等热销车全部无一幸免。
这是怎么了？
五菱宏光领跌 仍是MPV第一
本月出乎很多人意料的是，五菱宏光跌的如此之惨，同比下滑21.8%，只在7月卖出了22,523辆，远逊平日的表现，更失去了此前全车市销量第一的威风。但即便如此，五菱宏光依然是MPV行业销量第一，而原因只是对手实在太菜了，比五菱宏光跌的还要惨。
其中宝骏的两款MPV——宝骏730与宝骏360，以及比亚迪的宋MAX表现尤为明显。此前，以上三款车都是月销上万辆的“神车”，而如今销量纷纷大幅度下滑，单车销量仅能维持在5000辆左右，同比下滑幅度达到了近五成，堪称腰斩。
其余还有几款车型没有暴跌，比如吉利嘉际、雪佛兰沃兰多、传祺GM6和大通G50等车。由于是上市不足一年的“准新车”，普遍只有2000多辆的水平，显然表现欠佳，难以突破。
GL8、奥德赛、大通G10 为何能上涨？
与刚才报道的车型凄惨表现相比，MPV销量排行榜中，却同样有不少车型实现了大幅的上涨。其中别克GL8、本田奥德赛与上汽大通G10上涨尤为明显，这是为什么呢？
其实，当我们将别克GL8、本田奥德赛、上汽大通G10与五菱宏光、宝骏730、宝骏360、宋MAX等车型进行对比，就不难发现原因所在——GL8、奥德赛、大通G10车价都较贵。
比如别克GL8的售价就普遍需要30万左右，本田奥德赛在25万上下，大通G10最便宜也得十五万左右，对比五菱宏光、宝骏730、宝骏360、宋MAX等10万元以下的车型，无疑是贵的。
那么车价越贵，卖的越好？有这种道理吗？
一般是没有的，但是当车市明显遇冷的时候，各大品牌为了提升销量唯一方式只能是降价，而价格越高的车型，降价空间也就越大。相比之下，10万元以下的MPV车型很难有上万元以上的优惠。再加上各大品牌纷纷降价，市场压力层层下传情况下，处于最底层的10万元以下车市无疑最受影响。而不同于其他细分市场，MPV市场本就小众，一旦部分消费者转而选择中高端车型，就必然导致原本属意的低端车型销量下滑。这或许也解释了为什么此时越贵的MPV卖的越好的原因。
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