菲斯塔作为近年来北京现代唯一拿得出手的新车，定位运动型轿车，在车市寒冬中成为了少见的受欢迎韩系车型。截至2019年7月底，北京现代菲斯塔上市至今累计销售量为72,216辆。
不过近日，北京现代菲斯塔又出名了，可惜不是什么好名气——在一次碰撞试验中，菲斯塔的A柱折成了90度，现场十分惨烈。
碰撞试验：菲斯塔成绩触目惊心
北京现代菲斯塔在中保研组织的碰撞测试的项目中，车辆以64km/h的时速发生25%偏置碰撞，菲斯塔车头溃缩略严重，A柱的发生了惊人弯折，几乎变成90度。车头出现整体较大溃缩形变，驾驶员安全受到了较大威胁。
这样的成绩，也难怪北京现代菲斯塔在此次碰撞试验中“正面25%偏置碰撞”项目中的评级仅为M（一般），主要失分点在于乘员舱上部侵入量大，导致假人腿部和脚部受到伤害，而乘员前倾过度，存在座椅不稳定的问题。
不仅如此，在“侧面碰撞”项目中，菲斯塔获得的评级同样仅为M（一般），对驾驶员防护并不力量，而对乘员的防护也有欠缺。原因在于车辆结构或许存在一定的问题，此外低配车型只有前排正面及侧气囊，缺少更多气囊保护也是原因之一。
作为一家为保险理赔而设计的碰撞试验，中保研还给出了“耐撞性与维修经济性”项目的评级，菲斯塔的成绩是：P（较差）。这也是菲斯塔此次碰撞试验中得分最低的一个项目，证明其维修成本较高。
中国特供车 真的不行吗？
菲斯塔不仅在中保研的碰撞试验中惨败而归，就连素有“五星批发部”之称的中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞试验中，也仅仅得了四颗星。
据了解，菲斯塔在以时速50km/h的正面100%接触面积的碰撞中撞击硬物，出现了发动机下沉、车身轴承形变严重等情况。
此外，C-NCAP虽然没有25%偏置碰撞项目，但是在正面40%碰撞中，时速64km/h情况下，车身左侧A柱同样发生了较为明显的形变，这也侧面印证了中保研碰撞试验中25%偏置碰撞项目的真实性——菲斯塔在A柱方面或许的确缺乏应有的支撑与保护。
据了解，作为一款中国特供车，北京现代菲斯塔自从上市之初，就一直有网友陆续爆料其“偷工减料”的信息。主要的集中投诉点，在于网友发现菲斯塔车头的黑色防撞梁，疑似塑料材质。
如果菲斯塔真的存在偷工减料或者设计不过关的情况，那就难怪会发生25%偏置碰撞项目中A柱发生严重变形的状况了。
这样的菲斯塔，你还敢买吗？
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