8月22日，蔚来汽车创始人李斌对全体员工下发内部信，称为了确保公司的生存发展，在9月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模大概在7500人左右。在造车新势力中，蔚来汽车绝对称得上是巨头，不仅在该市场有着绝对的霸主地位，更是对特斯拉、小鹏等新能源车企带来了巨大的冲击。
而这已是继今年3月份提出裁员计划之后，蔚来汽车在不到半年的时间里再次发布了裁员计划。飞速发展的蔚来汽车，前途本将是一片光明，但为何出现如此大规模裁员的情况呢？
蔚来ES8频繁自燃、大规模召回，口碑严重下滑！
今年以来，蔚来汽车自燃可以说是相当频繁。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧；5月16日，上海嘉定区安亭镇一居民小区，一辆蔚来ES8在充电时发生自燃；6月14日下午，武汉汉西建材城门口一辆蔚来新能源汽车自燃。
与此同时，金额亏损、股价走低、裁员风波、高管变动、销量下滑等等，这些对于仍是创业阶段的蔚来汽车来说都是不小的挑战。
同时，在今年的6月27日，蔚来汽车召回了部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。虽然上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。但频繁的自燃、大规模的召回，以及种种因素的爆发！消费者难免会不禁问道：蔚来还会有未来吗？
车市寒冬，补贴退坡力度变大 ，新势力造车企业正在面临严峻考验
据乘联会最新综合销量数据统计显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%，1-7月累计销量达1144.0万辆，同比下降8.8%。而在新能源车方面，7月销量也同比下降3.8%，环比下降51.3%。
6月25日，2019年补贴新政过渡期正式结束，自此之后，新能源补贴就将正式退坡。新政不仅直接取消了地方补贴，国补退坡幅度也将近50%，可以说是给新能源市场带来前所未有的巨大冲击。
受召回计划、电动汽车补贴减少、以及乘用车销量下降等问题的影响，蔚来汽车7月新车交付低迷。数据显示，蔚来汽车在7月份仅交付了837辆电动汽车，相比6月下降了近38％，其中ES8交付数量只有164辆。而今年上半年，蔚来在第一和第二季度分别交付3989辆、3553辆，绝大部分为高端车型ES8，但由于补贴减少以及订单基本消耗完毕，ES8的交付量在迅速下降。
随着补贴大幅退坡，很多依赖补贴生存的企业开始被淘汰，并且大多数“PPT”造车如何存活下来就还是个问题。蔚来汽车在尽力过如此多的波折后，已经是迟迟看不到盈利了，为减轻经营压力，裁员增效就成为必然之选。
结语：2019年是众多车企最难过的一年，众多造车势力由于在汽车市场立足未稳，大多都在今年被曝出停产、降薪、裁员的消息特别多，一直被众多消费者看好的蔚来汽车也未能幸免。对此，你认为蔚来汽车通过裁员增效是最好的方法吗？欢迎留言讨论！
