在2019成都车展上，马自达全新昂克赛拉终于与国内消费者见面，并且官方也公布了12.59-17.89万的预售价。光从预售价来看，全新昂克赛拉并没有优势，比刚上市不久的全新雷凌和全系卡罗拉都要高出不少。而在亮点方面，给人印象最深的就是其较高的颜值。那么全新昂克赛拉还值得购买吗？真的只剩下信仰了？
单从颜值来说，全新昂克赛拉在同级别绝对称得上颜值担当。外观方面，新车高度还原了此前发布的“魁”概念车的外形设计，整体造型极具运动风格。内饰方面，新车采用了极简的设计，显得相当纯粹。同时，新车采用了悬浮式中控屏幕以及全新样式的三幅式方向盘，整体质感提升明显。
但是，目前的国内汽车市场，以运动、个性为定位的车型，真没几个卖的特别好的，毕竟在受众面上就直接吃了亏。其次，虽然全新昂克赛拉在颜值上有优势，但在实用性上，一直是自身的短板，不仅乘坐空间在同级偏小，在乘坐舒适性上也占不到优势。
除了价格，这两点同样让国内消费者失望！
在动力上，新车并没有引入具备压燃技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X系列发动机，而依旧采沿用了之前的Skyactiv-G的1.5L和2.0L的发动机，最大功率分别为117匹马力和158匹马，在动力性和燃油经济性上都不如当下主流的涡轮增压发动机和混合动力系统。
除了动力没有带来惊喜，全新昂克赛拉还在悬架上“缩水”了。作为一款主打运动、操控的小车，全新昂克赛拉的后独立悬架仅改为了后扭力梁非独立悬挂（官方称为“蝶形仿生悬挂”），产品竞争力进一步下降。虽然在悬架这件事上，全球各个地方的全新昂克赛拉都进行了缩水，但恐怕国内消费者对悬架这件事一向看的比较重，吸引力因此下滑非常明显。
最后再说回价格，记得马自达中国公关部部长晏兴隆接受采访时称：“马自达不会因为销量下滑就改变既定的战略，更不会采取降价措施。”而在消费者看来，这种信心是马自达骨子里高傲的直接体现。
今年的车市寒冬迅猛，在1-7月的时间里，马自达在华累计销量也仅为12.33万辆，同比下滑25.9%的。由于马自达一味地追求运动、操控以及自然吸气发动机，而这些已经不太适应当下的车市需求。同时，马自达产品矩阵不完善、产品阵容不够丰富、投放数量少以及迭代更新慢、在售车型优惠力度小，也是马自达销量下滑的主要原因。
最后
如今，更贵的全新昂克赛拉也即将上市，并且后悬挂是非独立，压燃发动机也频频跳票，这样一步步挑战消费者的“信仰”真的好吗？难道还真的值得为信仰买单？
