马自达这个日系品牌在中国虽然有两个合资车企，但是马自达旗下的车型数量并不多，新产品的更新节奏也并不快，进入2019年下半年之后，马自达终于在中国市场上投放了两款新车，一款是一汽马自达的新阿特兹，另一款就是9月26日刚上市的全新昂克赛拉。产品数量少，更新换代慢，这就直接导致马自达旗下车型跟不上主流车企的脚步。
9月26日晚，新一代长安马自达3昂克赛拉终于上市，新车售价为11.59-16.89万元，共推出7款车型，并提供手动挡车型。对于这样的售价，或许关注该车的消费者还会有小小的激动，毕竟全新昂克赛拉在成都车展上的预售价可是达到了12.59万-17.89万，而眼下，指导价直接给你1万的直降优惠。但是，全新昂克赛拉真的是诚意满满？在同级别中是否有明显优势？
全新昂克赛拉的指导价虽然相比当初的预售价有差不多一万元的下调，但是手动版车型的起步价也达到了11.59万；自动版车型起步价则是12.69万，这样的价格不仅相比老款车型价格有所上涨，就算和其它合资品牌同级车型相比也没有优势。而全新昂克赛拉的顶配车型售价为16.89万，不仅要高于全新卡罗拉和全新轩逸，更是与雅阁、天籁等中型车的低配版价格相当。
价格没有优势，那么在其它方面又是否有优势？在与其它日系品牌的主流同级车型中，全新昂克赛拉的主要竞争对手就是卡罗拉、思域和轩逸。同时，当前的自主品牌发展迅速，也不乏众多的精品车型，它们也将成为全新昂克赛拉的竞争对手。
与卡罗拉相比，全新昂克赛拉不仅输在扭力梁悬架与手动变速箱上，在配置上更是惨败。从下图配置表可以看出，全新昂克赛拉不但在被动安全配置落后卡罗拉，还在辅助驾驶配置和灯光配置上落后卡罗拉。
在空间方面，虽然全新昂克赛拉的轴距已经达到了2726mm，不过较长的车头却占去了大量的空间，因此车内的实际乘坐空间并没有数据上来的那么好看。反观以乘坐舒适性为特长的轩逸，虽然轴距相比全新昂克赛拉还小了14mm，但合理的利用空间，加上自家出名的“大沙发”，因此在乘坐舒适性上也要好于全新昂克赛拉。
昂克赛拉
轩逸
在运动性方面，昂克赛拉与思域都是这个级别的热门车型，两款不仅在外观上很讨年轻消费者喜欢，在操控上也是吸引它们的一大利器。然而全新昂克赛拉的后悬架却由老款的独立悬架变成扭力梁非独立悬架，很显然操控性必将有所下降。同时，在动力方面，全新昂克赛拉依旧采沿用了老款车型的1.5L和2.0L的发动机，这样的动力远不如对手思域。
结语
从新款昂克赛拉的定价方面，确实看不到多少诚意，毕竟硬件配置的升级不太明显，后悬挂换成扭力梁板悬也是槽点之一。在这个快节奏的汽车市场上，与思域或者卡罗拉等车型相比显然有些力不从心。
最后，你觉得新款的昂克赛拉定价合理吗？你会为此买单吗？欢迎在论区留言！
