11月1日，被称之为北京“史上最严的限行令”即将正式实施，北京将限制外地车进京次数，每车每年最多可办理12次“进京证”，每次使用期限最长为7天，而北京地区据说存在近百万辆外地车都将受到影响。
一年只有84天能够上路，这可让这些外地车该怎么办？
更换本地车牌？
在北京，传言中多达百万的外地车牌照，多数其实都是北京户口的本地人所拥有，而他们之所以不悬挂北京车牌，完全是身不由己的无奈选择——如果能摇上号？谁愿意挂外地车牌。
即便是新能源车号牌不用摇号，但是漫长的排队据说都已经排到了几年之后，这样也阻止了北京地区的车主上牌。
万般无奈之下，才会挂上一个外地车牌，在北京地区出行。
只是如今，北京限制外地车令的出台，逼得这些北京人必须做出抉择，想法更换本地车牌无疑是最可靠的。于是，租赁京牌成为了很多外地车主的的选择。只是北京地区相关法律法规明确禁止车牌租赁，不仅违法，产生纠纷可能都无法受到法律的保护。
租赁京牌这招显然不可行。
置换皮卡、中型客车？
除了租赁京牌这种违法手段，合法拥有京牌还不用排队摇号的方式，就只剩置换、购买皮卡或者中型客车了。
这是由于皮卡车在北京无需排队摇号，可以享受货车所拥有的“即买即上牌”的福利。
当然有利也有弊，北京对皮卡车政策也有一定的限制，具体而言就是每天6时至23时，“禁止进入五环”。而且目前即便是在五环之外部分区域，也开始了针对皮卡的限行政策。所以该方法还是有一定的限行风险，需要购车人注意。
而与皮卡一样，中型客车同样不用摇号；不同之处是，中型客车可以驶入五环。但问题在于，这种车长小于6米且核定载客人数(含司机)10座(含)以上、19座(含)以下的客运车辆，对驾驶者的驾照等级要求较高，最少得是B1本。而如果你还是C1本，则先进行增驾才能驾驶。此外造型方面，中型客车又大又丑的设计，也是让很多人望而却步的难关。
但如果以上这些方法都不想选，北京地区的百万外地车或许就只剩二手车出售这一条路了。
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